柳飛雲到達曲林縣境內時，已是5天后的晚上，也就是1992年9月19日。她記得5天之內換乘了好多次班車，才到達曲林，但不是縣城，而是一個地名叫二路口的小鎮。這裡是流經曲林縣最大河流的白水與流過鄰近SND區的岷江水交匯之地，又是一個三岔路口，因而稱之為“二路口”。

　　東坪鄉青岡坡村就在二路口以南15公裡的山上。

　　班車到達二路口時，已是下午7:10時，天色已慢慢暗下來。柳飛雲在暮色中看到，這裡的山非常陡峭，山上稀疏的灌木和雜草植被掩蓋不住裸露的砂石和黃土，不時有小石頭和土塊從山上落下，雖然沒有危險，但柳飛雲擔心有更大的石塊掉下來砸在頭上，就拉著李義山走到距離山腳稍遠的二路口大橋上。

　　這座水泥石拱橋是連接安南州曲林縣與SND區的唯一通道，橋面不是太寬，僅能容納兩輛卡車同時通過。橋上秋風蕭瑟，呼嘯刺耳，卷起塵土旋飛。穿著單褲短袖衫的柳飛雲頓感寒意襲襲，就緊緊地靠在李義山身上。

　　站在二路口大橋向南望去，青岡坡村就掩映在群山環繞的白雲深處。

　　李義山用曲林土語問詢了幾輛停在路邊的蘭拖車司機，這幾輛蘭拖車都不走青岡坡村。柳飛雲雖然不能完全聽懂他們的對話，但看到蘭拖車司機們有的搖頭，有的擺手，就感覺到此去青岡坡村的艱險和遙遠。

　　李義山見停在路邊的蘭拖車不去青岡坡，就帶著柳飛雲去橋頭一家名為通山貿易貨棧的地方。這個貿易貨棧是二路口和東坪鄉白水以南村寨的貨物中轉站，李義山因經常下川在這裡落腳，與通山貿易貨棧的毛老板熟悉。

　　進了貨棧，毛老板見老朋友來了，非常熱情，泡茶擺果，詢問去留。李義山說要上山回家，卻沒有進山的車，可能要在貨棧住一晚。毛老板說:“有一輛往上灣村去的蘭拖車正在裝貨，裝完就走。這趟車正好路過青岡坡村，二位若想走，我給司機說一聲，適當給點錢，就可同往。”

　　李義山大喜，說:“這樣最好，你去通融一下，我們今晚就進山。”

　　毛老板走後，李義山對柳飛雲說:“從二路口走青岡坡的村道，3年前才修通，只能通行拖拉機或蘭拖，小車勉強能走，但比較危險。因為村道較窄，路陡彎急，會車困難，對司機技術要求較高。就是這樣一條砂石路，經常受到塌方、泥石流、滑坡等自然災害影響，時通時斷。一旦遇到暴雨，多處道路會被衝斷，十天半月不通車是常有的事，在這種情況下，就只能步行進山了。”

　　剛才在橋上，柳飛雲向南望去，在昏暗的余光下，能隱約看到橫亙在面前的群山輪廓，根本看不見路的影子，她就覺得進山艱難。此刻聽了李義山的介紹，就催促他過去看看，盡快進山。

　　李義山剛要出門，毛老板揭開門簾進來了，手裡端著兩碗涼粉。毛老板進門就說:“李大夫，我給司機說好了，每人3元錢，送到青岡坡，你們二人乘車，司機只收5元錢。貨物快要裝好了，這兩碗涼粉你們快吃了，我家裡今天剛做的。”

　　李義山說了聲麻煩毛老板了，就和柳飛雲飛快吃起來。

　　蘭拖車從通山貿易貨棧後院駛出時，已經晚上8:20時。蘭拖車司機是一位年齡和李義山相仿的矮個子年輕人。在昏暗的暮色下，柳飛雲辨認道路都很困難，矮子司機卻連車燈也不開，滿不在乎的將蘭拖開的飛快。

　　柳飛雲剛開始感覺蘭拖車行駛在水泥硬化的路面上，比較平穩，有點坐三叉飛機的飄然。及至飛過二路口連接南山的一座橋，就再也沒有飄然的感覺了，因為車輪下全是坑坑窪窪，高低不平的砂石路。盡管蘭拖車裝滿了高出車槽近一尺的貨物，再加上坐在其上的二人重量，還是壓不住車廂的起伏顛簸，一對男女就像坐在一個方形篩子裡，任憑這個鐵篩子上下左右甩動。

　　走了大約20分鍾後，司機才打開車燈，雖然不甚亮，柳飛雲還是勉強能看清腳下的路。

　　柳飛雲能看清路面路基的部分不足2米。路基裡面或被樹枝掩映，或緊靠猙獰凸出的石壁。坐在這一側的李義山不時被樹枝掃到，有時不得不將吊在車槽外側的雙腿收回，以免被尖石刮傷。外面的路基被雜草或灌木覆蓋，其下應該是懸崖峭壁或萬丈深淵。因為坐在這一側的柳飛雲不僅能聽到山風的呼嘯聲，雙腿更能感覺到盤旋在陡峭石崖的陰風，涼颼颼的直鑽褲管。盡管蘭拖車的遠光燈照程不足4米，但在其向內轉彎時，柳飛雲還是看到了懸崖的直仞。

　　蘭拖還未行駛一半路程，柳飛雲就嘔吐了3次，將通山貿易貨棧所食涼粉全部歸還給這方水土。

　　這條山路幾乎全部是用彎道組成的，司機掌握方向盤的技能就是轉彎，向左向右換方向。你明明看到前面沒路了，司機猛打一把方向盤，車燈又照到路了。用山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村來比喻這條山路，坐在車上的人至少得說九百九十九遍，仍無窮盡。

　　如果兩面路基的情況可以用“危機四伏”來形容，那路面的情況就可以用“糟糕透頂”來描述。

　　本來路面就窄，這狹窄的路面上又有三道寬窄深淺不一的路槽。中間的路槽窄而淺，兩邊的兩道路槽深而稍寬。形成這三道路槽的原因，柳飛雲不知道，李義山卻非常清楚，這都是三輪蘭拖車長期行駛造成的。中間的那道小槽是蘭拖前面的小單輪造就的，因為車頭輕，輪胎小，隻壓下一道淺槽。兩邊的深槽是由蘭拖車的兩條後輪胎打造的，因為車廂負重且後輪較大，壓出兩道較寬較深的槽。當然這裡面也有南山居住群眾出山進山的功勞，他們坐在蘭拖或蘭拖王車廂裡來回，為這三道路槽的形成添加了分量。

　　正因為這樣，進山出山的蘭拖車就像行走在砂石軌道上，只要輕握方向盤就可以了，路槽控制著蘭拖方向，使行走的三個輪胎不會輕易出軌。下山時輕點刹車板，上山時猛踩油門即可。所以，雖然蘭拖車在山路上看起來奔跑很快，一般卻不會發生事故。

　　這樣的山路便宜了三輪蘭拖車，卻苦了小車司機。二路口以南的山上，分布著曲林縣東坪和巴吾兩鄉的21個行政村，26000多名群眾。這面群山縱橫，溝壑萬千的山區，雖然土地貧瘠，耕地少薄，農作物產量低，交通極為不便，卻物產豐富。在海拔1000米至2800米的山地上，除了生長著各類亞熱帶、暖溫帶、溫帶的動植物外，還出產小麥、玉米、蠶豆、高粱、蕎麥、青稞、馬鈴薯、核桃、花椒、柿子、土蜂蜜、山野菜等農作物。 更為奇特的是，這面山上也出產人才。

　　曲林縣乃至安南州各縣裡的工作人員中，這面山上的人均佔有相當比例。曲林縣的本地縣級幹部裡，就數二路口以南這面山上的人為多。在安南州各縣和州級單位裡，也有許多這一帶的人擔任不同級別的領導。在教育、衛生以及農林、畜牧、生物等科研領域，有不少領軍人才就出自這一地域，有的還是西陽省級、國家級的拔尖人物。至於歌星、舞星、影星等娛樂人物，在這裡更是層出不窮，時不時在省上或全國叫響。所以，在這條山路上奔走的小車頗多，其中不泛豪車。

　　知道這條路況的領導或人物，大都坐著性能好的越野車來。不知道路況或想炫耀出風頭的人，坐著高級轎車上進山，掙扎著走一趟來回後，無一幸免的被劃破車底肚皮，回去非大修一番不可。更有甚者，外地小車司機走這條山路，至多走到一小半路程就手腳發抖，不敢開車前行了。他們怕槽、怕陡、怕拐、怕險、怕刮、怕翻。這些慣走好路的司機，只有狼狽的請本地司機代駕。

　　柳飛雲長這麽大，還是第一次走這麽危險的山路。黑夜看不清險情，她只有緊緊抓住蘭拖車廂前面的一根鐵欄杆，有時還要抱住李義山才行。她覺得一路走來，是過了二路口的奈何橋，奔赴青岡坡的黃泉路。

　　至當晚10:30時，蘭拖車終於到達青岡坡村。二人下車，李義山一手拉著柳飛雲往家裡走。暈暈乎乎的柳飛雲是不知怎麽走到李家的，也辨不清是怎麽躺倒李家土炕和衣而睡的。