憑借著法拉利賽車在紅牛環賽道超強的輪胎管理優勢，勒克萊爾在紅牛車隊的主場上演了一出“三擒維斯塔潘”的好戲。不論紅牛車隊如何機關算盡，法拉利賽車在這條賽道上無可動搖的強勢讓他們始終無法掌控比賽的主動權。要不是因為賽恩斯的賽車引擎故障被迫退賽，紅牛車隊將在自己的主場被法拉利一二帶回。

　　盡管比賽的最後階段，勒克萊爾的油門發生故障無法及時有效地彈回，但最終他依然有驚無險得帶回了奧地利大獎賽的冠軍。

　　“YES！YES！！我們今天狠狠地踹了牛屁股！！！”恩佐站在酒吧的吧台上大聲高呼，“今天酒吧的消費我買單！”

　　“嗚——恩佐萬歲！法拉利萬歲！”

　　職場精英約翰和維格納還有自己的事情要忙碌，恩佐獨自一人留在酒吧和車迷們一起觀看奧地利大獎賽。

　　不過他似乎低估了意大利人慶祝時的瘋狂程度。奧地利大獎賽的積分賽在周日下午結束，久久不願散場的人們居然一直嗨到凌晨，直到老板不得不準備打烊而趕人時才不情不願地離開。

　　話說回來，要是法拉利拿到總冠軍，這些家夥得喝成什麽樣?盡管這個瘋狂的派對花銷並不算太大，以恩佐在車隊領的工資完全付得起，但恩佐躺在Maranello 酒店的床上回想起那副場景時依然心有余悸。倒不是說心疼錢包，而是怕這些瘋狂的車迷喝太多影響身體健康，萬一喝出人命來可就不好了。

　　賽季過半，法拉利車隊獲得319分，落後紅牛27分;勒克萊爾獲得189分，落後維斯塔潘16分。法拉利有一輛非常出色的賽車，兩位車手都非常有實力，車隊的策略組看上去似乎重新學會如何思考了。一切看上去都那麽有希望。

　　法國大獎賽前，阿爾貝托從大西洋對岸傳來好消息。

　　“菲利普?莫裡斯集團的談判基本成了，你最好盡快過來把協議簽了。”

　　“這麽快?”恩佐對阿爾貝托的效率感到驚訝，“我以為怎麽著都得幾個月。”

　　“他們正在尋求重返F1的機會，我們正好找上門，合作夥伴的讚助合同數額不大，談判很容易達成。”

　　“那為什麽不是約翰或者貝內德托去簽字?這麽重要的事情，需要他們倆至少一個出面才行吧。”

　　“這次只是簽合作夥伴協議，不是高級合作夥伴，用不著他們簽字。而且雖然我們是和菲利普?莫裡斯集團談判，最後簽合同的是菲利普?莫裡斯資本公司。馬蒂亞不負責讚助、商務這方面的事情，你作為法拉利車隊首席財務官在級別上和對方對等。而且你姓阿涅利，這意味著什麽懂的都懂。”

　　“好吧，那麽我過去之後有什麽安排嗎?只是簽個字?”

　　“我幫你訂好了周五上午從米蘭到紐約的機票，下午和菲利普?莫裡斯資本公司的總裁多米尼克?邁爾簡單會談之後舉行簽字儀式。周六上午，邁爾舉行私人宴會慶祝合作的達成，你和他一起收看法國大獎賽的排位賽。順便說一句，邁爾同時也是意大利人，是一個鐵佛寺。”

　　剛掛斷阿爾貝托的來電，維格納又打過來。

　　“恩佐，阿爾貝托剛才告訴我說和菲利普?莫裡斯集團的談判成了。我這周末跟著車隊一起去法國，確保桑坦德銀行的人不搞什麽么蛾子。你簽完字之後，下半個賽季我們就不用擔心他們搗亂了。”

　　“嗯，不過我建議你最好只是盯著桑坦德銀行的代表，

不要插手車隊的工作。法拉利車隊不是法拉利的4S店！”　　“當然，當然。”維格納很清楚法拉利車隊以前存在的問題，間歇性把F1戰場當作4S店便是其中之一，“賽車的事情我不懂，都交給馬蒂亞負責。”

　　跨大西洋之行輕松而愉快。

　　菲利普?莫裡斯資本公司讚助法拉利車隊的合同從2022年8月1日正式生效，夏休過後其商標便會正式出現在F1-75的車身上。

　　法拉利車隊在集團CEO維格納的督戰下團結一致。被罰退到隊尾發車的賽恩斯在排位賽的第三節為勒克萊爾“拖車”，幫助勒克萊爾在較小的空氣阻力下獲得了更快的速度，從而力壓維斯塔潘拿下杆位。

　　“合作愉快！乾杯！”邁爾舉杯致意。

　　“合作愉快！乾杯！”恩佐與邁爾碰杯。

　　上午八點半(法國當地時間下午兩點半)，恩佐踏上了返回意大利的航班。

　　飛機起飛後，恩佐安心地倒頭就睡。意大利到大洋彼岸六個小時的時差盡管不像12小時的時差那般晝夜顛倒，卻依然讓他感覺非常不舒服。而法國大獎賽似乎也沒什麽值得他擔心的。

　　勒克萊爾杆位發車，只要法拉利策略組像奧地利大獎賽那樣正常的思考，取得好成績問題不大。賽恩斯雖然被罰退到隊尾發車，但他的車安裝了全新的動力單元，一路狂飆超車到前五是很有把握可以做到的，甚至領獎台的位置也不是夠不到。更何況有維格納現場觀戰，車隊上下都應該更加賣力氣乾活，例如換胎工作應該保持在非常流暢的水準。

　　然而，當恩佐下飛機後打開手機時，一條條短信如同雪片般飛來。

　　維格納:我們有麻煩了，勒克萊爾賽車撞牆退賽，原因不明。

　　勒克萊爾:對不起……

　　維格納:賽恩斯換胎的時候慢了，出維修區的時候危險釋放，被罰時5秒。工程師竟然告訴他這是一次5秒的 & go。怎麽可以犯這種低級錯誤！

　　維格納:車隊為什麽總是不斷地和賽恩斯商量戰術，他們不會自己獨立思考嗎?他們有著比賽恩斯多得多的數據，不應該這麽滑稽才對！

　　維格納:天呐！車隊竟然在賽恩斯正在向佩雷茲發起進攻的時候讓他進站換胎?！恩佐，你是怎麽忍受車隊如此狼狽的表現的！

　　維格納:車隊把勒克萊爾車載記錄的通話全部消音了，我沒有和馬蒂亞聊過，不知道發生了什麽，但看上去似乎是個大麻煩。

　　約翰:恩佐，下飛機後立刻給我打電話。

　　除了勒克萊爾和約翰發來了一條短信外，在P房裡觀戰的維格納幾乎每隔幾分鍾就發來一條短信吐槽“意大利摩德納馬戲團”的“精彩表演”。恩佐越看越膽戰心驚，“怎麽會這樣?”

　　“滴滴——”一陣汽車喇叭聲把恩佐的思緒從維格納的實況戰報中拉出來， “先生，您還坐車去馬拉內羅嗎?”

　　“不好意思，剛才在看工作上的事情。是的，我要去馬拉內羅。”

　　“先生，如果我沒有記錯的話，您上次去馬拉內羅的時候，也是坐我的車！”

　　“比亞吉奧?”

　　“沒錯，是我！沒想到先生您還記得我的名字。先生，我剛才聽廣播說車隊今天的比賽成績不好，夏爾沒能完成比賽，卡洛斯隻拿到第五名。”

　　“呃……抱歉！”車迷們總是對法拉利有很高的要求，特別是在今年的賽車極具競爭力的搶礦下出現讓他們失望的結果，於情於理都應該道歉。

　　“沒關系的，畢竟還有十場比賽，我們落後的並不多。”的哥反過來安慰恩佐，“夏爾隻落後維斯塔潘41分，車隊也只不過落後紅牛53分，我們還是有機會的。”

　　“謝謝！我知道，我們會努力的。”

　　“可是，夏爾退賽的時候那聲撕心裂肺的呐喊，真的很讓人擔心。”

　　“什麽情況?！”恩佐警覺地直起身，維格納並沒有告訴他這件事。

　　“具體的我也不知道，只是廣播裡在播報比賽結果的時候放出來了。好像是因為受不了這樣的結果吧，總之我很怕他從此一蹶不振。”

　　“不可能！”恩佐不相信這種胡說八道，“這是一個父親去世之後兩天就能冷靜地回到賽車裡繼續比賽並且拿下冠軍的人。我不知道到底發生了什麽，但我相信他一定會挺過來的。任何一位F1車手都有著一顆堅韌不拔的內心！”