匈牙利的周六對法拉利來說不算很愉快，拉塞爾在最後一刻偷襲得手搶走了杆位;但也並不沮喪，因為最大的對手紅牛雙雄將從第10和第11位發車。總的來說，形勢不錯。

　　“恩佐，大夥兒都到了，你去嗎?”阿爾貝托詢問道。

　　這是夏休期之前的最後一場比賽，阿爾貝托組織沒有隨隊前往布達佩斯的車隊工作人員一起在報告廳收看比賽直播，並特意在報告廳門口安排了一些小零食，允許員工們帶著他們的親朋好友一起來，盡力營造輕松愉快的氛圍。

　　恩佐的右眼皮卻不停地抽搐，似乎感覺不妙:“阿爾貝托，你真的覺得我們會贏嗎?”

　　“夥計，你今天怎麽了?這可不像你。這個賽季即便比賽結果再怎麽糟糕，你都一直保持樂觀。今天怎麽突然沒信心了?”

　　“不知道，我總感覺馬蒂亞在法國站之後立了一個大大的。還沒比賽就妄言‘正常情況下我們會是一二帶回’，可比賽哪有什麽所謂的‘正常情況’！”

　　“你會不會多慮了，亨格羅寧賽道確實是我們的優勢賽道。”

　　“但是把優勢轉化為勝利可不是那麽簡單。不然的話，乾脆在保羅?裡卡德的頒獎台上就把匈牙利大獎賽的冠軍獎杯發給我們好了。”

　　“好吧，你說的確實有道理。但是你到底去不去和大家一起看比賽?！還有，門口一個人聲稱是你的朋友，說你邀請他今天一起來看比賽的。”

　　“哦對對對，讓門衛放他進來。”恩佐差點忘了，法國大獎賽後他從米蘭機場回馬拉內羅時親自邀請了比亞吉奧來看比賽的。

　　報告廳外的大廳，此時已經聚集了不少人，甚是喧鬧。大家都在暢聊自己的夏休計劃，暢想著二十天無憂無慮的自在生活。當然，也有一些人在聊即將開始的比賽，但都對法拉利今天大獲全勝充滿信心。

　　“雖然不想打擊大夥兒的信心，但這樣盲目樂觀總感覺不是什麽好事。”恩佐眉頭緊皺，對身旁的阿爾貝托悄悄說，“大家難道對車隊的策略組那麽放心嗎?”

　　“呃……至少從奧地利和法國的表現來看，還……行吧……”阿爾貝托當然知道窩法的策略組那飄忽不定、難以預測的發揮，說話的底氣略顯不足，“不過，今天這場比賽關系到馬蒂亞的前途，他應該會盡力讓拉文正常發揮吧……”

　　比賽即將開始，大夥兒陸陸續續進入報告廳，靜候五盞紅燈的熄滅。

　　“五盞紅燈熄滅，比賽開始，拉塞爾起步非常迅速！賽恩斯的起步也不錯，他擋住了自己的隊友勒克萊爾，這給了諾裡斯機會，諾裡斯嘗試走內線。拉塞爾領先，勒克萊爾嘗試走外線，拉塞爾守住內線的同時也防住了身後的賽恩斯。”

　　“法拉利賽車今天的起跑表現非常好，他們對自己的座駕充滿信心。拉塞爾的賽車稍微有些掙扎，他正在努力將車保持在行車線上。一號彎的防守非常重要，拉塞爾守住了他的領先位置。”

　　“比賽目前隻進行了30圈，現在剛剛開始第31圈。勒克萊爾和拉塞爾之間的距離又縮小了0.1秒，他在這圈有機會乾掉拉塞爾嗎?來到DRS區，勒克萊爾位於拉塞爾的外線，超級極限的一次晚刹車在直道盡頭過掉拉塞爾！拉塞爾沒有放棄，但勒克萊爾依然有DRS，他可以保住來之不易的領先位置。”

　　耶——

　　嗚呼——

　　Come on！！！

　　報告廳裡的人們激動地站了起來，

有的鼓掌慶祝，有的和身邊的人互相擁抱。此時勒克萊爾獲得領先，賽恩斯位於拉塞爾身後但依然有機會通過進站策略實現反超，法拉利局勢一片大好。　　然而，局勢隨後急轉直下。第40圈，法拉利召喚勒克萊爾進站，車隊竟然給他換上了硬胎！之前那套中性胎只不過跑了18圈而已，比起跑時用的第一套中性胎跑的還短。

　　“WTF！我們又在犯什麽大病！”比亞吉奧震驚地站起來高聲痛罵，“哈斯、阿爾法?羅密歐、Alpine的六輛車已經示范了硬胎有多麽糟糕，我們為什麽還要給夏爾換上硬胎！”

　　其他的人默不做聲，只是偶爾竊竊私語，幾分鍾之前的歡愉此刻煙消雲散。

　　阿爾貝托也看不明白法拉利場上的這波謎之操作，隻好請教恩佐:“恩佐，你待在車隊的時間比較長，能不能解釋一下他們這是想幹嘛?”

　　“我也想知道他們是怎麽想的……”恩佐無奈地笑了，大勢已去，“阿爾貝托，夏休期我們有的忙了。”

　　拉塞爾和勒克萊爾在同一圈進站，都是在維斯塔潘第39圈進站換胎之後一圈進站。勒克萊爾正好擋在維斯塔潘之前，而拉塞爾已經落在了佩雷茲的身後。

　　“我大概知道他們的想法了。他們總結了摩納哥站的經驗教訓，在維斯塔潘進站後讓場上位置更安全的夏爾進站換胎作為回應，想要守住賽道上的位置。但這時候進站沒法用軟胎，只能用硬胎死扛。”恩佐一邊說著，一邊從懷裡掏出一盒撲克牌開始洗牌。

　　“摩納哥當時是佩雷茲首先進站，拉文想讓卡洛斯阻擋他，但其實夏爾和佩雷茲之間的差距更安全。讓夏爾先進站，在都是從全雨胎換到半雨胎、輪胎差異不大的情況下，在摩納哥，防守很容易。”恩佐繼續分析，“可惜，當拉文想到讓夏爾進站的時候，佩雷茲已經把進站窗口吃掉了。”

　　邏輯有點複雜，恩佐身旁的比亞吉奧依然難以理解:“所以，這幫蠢貨就在這裡給夏爾上了硬胎?！”

　　“哈哈，是的。”恩佐再次無奈的笑了，“他們大概是忘了，即便是在摩納哥，加斯利率先換上半雨胎之後，可是連續超過了好幾輛裝著全雨胎的賽車的。”

　　果不其然，維斯塔潘在一圈內連續輕松地超過勒克萊爾，法拉利想要保住賽道位置的想法在不到一分鍾的時間裡徹底被擊碎。不僅如此，哪怕維斯塔潘中途因為操作失誤賽車打轉，他依然奮起直追並在3圈之後再次輕松超越勒克萊爾。

　　報告廳裡，音響依然播放著解說員激情澎湃的解說，所有人都停下了手中的動作，放下了零食，放下了飲料。大家的注意力都回到比賽當中，想要爭取這一站的冠軍，現在只能看賽恩斯了。

　　第48圈，賽恩斯進站，法拉利終於為他換上了軟胎。然而，正當人們將要松一口氣時，赫然發現法拉利這次換胎又慢了——4.6秒！原本可以擋住拉塞爾、隨後可以輕松過掉隊友從而佔據領獎台、進一步向維斯塔潘發起攻擊的計劃，瞬間實施難度翻倍。

　　“我們還能止損嗎?”哪怕沒有具體數據，比亞吉奧作為一個車迷都看得出來境況非常不妙，“這樣下去，拉塞爾、佩雷茲都有可能超過夏爾。卡洛斯的壓力也很大。”

　　“趁著現在夏爾和佩雷茲之間還有一個進站窗口，趕緊進去換軟胎，反超拉塞爾、追擊維斯塔潘，這樣夏爾說不定還有機會爭取領獎台，不過這對紅胎的考驗非常大，畢竟還有二十多圈。至於卡洛斯，聽天由命，不被更晚換軟胎的漢密爾頓超過都是老天保佑，48圈這個節點還是早了點，但誰叫比諾托非要通過一次進站換胎來實現位置互換呢?卡洛斯早早地第一次進站，也只能在第48圈的時候再次進站了。”

　　第54圈，當拉塞爾同樣輕松超過勒克萊爾時，法拉利終於幡然醒悟，召喚勒克萊爾進站換軟胎。然而，出站時已經落後了佩雷茲4秒——哪怕比賽還有15圈，佩雷茲的輪胎是跑了好久的中性胎，這個差距也不是那麽容易彌補的——賽恩斯追到現在和拉塞爾的差距依然是2秒左右，佩雷茲的防守功力與拉塞爾相比不遑多讓。

　　“比賽還有最後7圈，漢密爾頓的軟胎是場上最新的，他的圈速非常快，已經距離賽恩斯只有0.4秒了！如果他過掉賽恩斯、來到拉塞爾身後，梅賽德斯應該要讓拉塞爾讓車了。最後一個彎道，漢密爾頓差點過掉了賽恩斯！現在來到直道，漢密爾頓打開DRS，乾掉賽恩斯，站上領獎台！”

　　轉播商非常善於搞事情，在賽恩斯被超車後將鏡頭給到了法拉利的P房。比諾托仿佛已經知道了自己的命運，頭也不回地穿過P房回到自己的圍場辦公室。

　　恩佐默默地開始發牌，留下三張牌後把剩余49張平分給自己、阿爾貝托和比亞吉奧。“已經結束了咧！還有幾圈的比賽不如不看，打牌好了。就用鬥地主的打法，阿爾貝托你和我在澳門玩過，咱們這叫鬥比諾托。”

　　“好吧，那我叫比諾托。”阿爾貝托非常自覺，“加倍！咱們二三發車四六帶回，正好翻倍。”

　　簡單介紹一番規則後，比亞吉奧很快上手。比亞吉奧新手上路，牌運亨通，手裡連續握著好幾副飛機、炸彈甚至王炸，一次又一次把“比諾托”阿爾貝托炸得丟盔棄甲、落花流水。

　　倒也真是應景，本賽季法拉利的比諾托一次次在場上被對手打得滿地找牙。這場比賽之後，法拉利居然隻落後紅牛68分、勉強還有爭冠的希望而不是被甩開將近100分，簡直是奇跡。

　　比賽結束，維斯塔潘領先漢密爾頓7秒衝線奪冠。別忘了，他可是從第10位發車的！亨格羅寧賽道真不愧是見證奇跡的賽道，繼去年見證奧康拿下職業生涯首個分站冠軍後，維斯塔潘的這次逆襲足以載入史冊。

　　同樣的，去年漢密爾頓在這裡也是速度最快的那個，然而梅賽德斯的策略失誤葬送了這個分站冠軍。今年，法拉利賽車是賽道上最快的，然而法拉利也策略失誤，目送維斯塔潘奪冠。