恩佐?阿涅利坐在伊莫拉賽道的觀眾席上，凝望著賽道上一輛輛飛馳的賽車——又一批法拉利看中的年輕車手在這條賽道上訓練、參賽，夢想著有朝一日代表躍馬參加F1、加冕世界冠軍。

　　從巴西回到意大利後，恩佐總是做各種各樣關於法拉利的夢。

　　他夢見勒克萊爾在摩納哥自豪地捧起冠軍獎杯，在家鄉父老讚許的目光中享受勝利;他夢見法拉利和紅牛在賽季中纏鬥至最後一場比賽，勒克萊爾驕傲地舉起車手總冠軍的獎杯，向世人宣告紅色王朝的歸來。

　　但更多的，是噩夢。

　　他夢見下一個賽季法拉利的賽車毫無競爭力，被人按在地上反覆摩擦;他夢見下下個賽季盡管賽車設計有所起色，但全年拿不到一次分站冠軍、甚至沒有一次獲得最快單圈;他夢見F1車輛規則大改後，法拉利起了個大早、趕了個晚集。

　　他不能忍受這種折磨。

　　法拉利已經太久無緣冠軍了，一支長期無緣冠軍的豪門必然會淪為平庸——就像曼聯自弗格森退休之後長期複興無望，籠罩在俱樂部上的光環逐漸褪色，優秀球員更願意選擇兩個死敵——曼城和利物浦。

　　過去的幾個賽季，法拉利不僅被梅賽德斯甩開，甚至連匹敵紅牛有時都頗為費勁。如果繼續墮落下去，優秀的年輕車手們將在青訓時期便投身這兩大對手，法拉利將徹底陷入困境。那時的法拉利，還能被稱作法拉利嗎?

　　如此想著，恩佐撥通了堂兄的電話:“約翰，我找到我想做的事了。”

　　約翰?埃爾坎，阿涅利家族現任掌門人。除了家族企業的繁雜事務需要他來處理之外，他最大的心病就是如何安排外叔祖父翁貝托?阿涅利的親孫子恩佐的工作。恩佐的父親阿爾貝托曾是家族寄予厚望的繼承人，可惜1997年因為罕見的胃癌逝世，年僅33歲。翁貝托2004年離世前，特意交代約翰要照顧好年幼的恩佐。至於老爺子為什麽不找親兒子安德烈?阿涅利照顧小恩佐，誰知道呢?

　　與阿涅利家族的其他成員不同，恩佐在大學期間沒有選擇文科類專業，而是就讀於摩德納大學恩佐?法拉利工程師學院。從這個層面上說，恩佐?阿涅利和比諾托是校友。

　　然而恩佐進入大學之後的成績卻不怎地，幾乎全科壓線及格，最終勉強拿到學士學位。不過在此期間，恩佐對藝術設計的興趣逐漸濃厚，隨後在米蘭國立美術學院拿到了碩士學位。這點和他的另一個堂兄拉普?埃爾坎有幾分相似。

　　和約翰一樣擁有工學學位，和拉普一樣有一定的藝術造詣，可是恩佐偏偏對家族從事的商業活動沒有一絲一毫的興趣。這讓約翰?埃爾坎十分發愁，不知道該如何安排恩佐的工作。難道讓恩佐去拉普那邊的產品設計部門負責菲亞特集團的周邊文創產品的開發嗎?

　　每當約翰想和恩佐好好談談時，恩佐卻總是跟著法拉利F1車隊跑得遠遠的，這讓約翰無可奈何。如今，恩佐親自打電話告訴他，自己有想要從事的工作了，他大喜過望，親自在菲亞特集團總部門口迎接恩佐。

　　“我想去法拉利F1車隊。”恩佐直截了當地說。

　　“什麽?”約翰有些驚訝。他對於法拉利2019年的“精彩”表現確實不滿，這種不滿隨著巴西大獎賽上恩佐的昏倒進一步放大。可真的拿下比諾托的話，法拉利車隊眼下並沒有合適的人物接任領隊。

　　“約翰，你應該看得出來，馬蒂亞沒有足夠的精力照顧到車隊的方方面面，他不是托德。”

　　“這我當然知道，可你沒有賽車運動的從業經歷，這不合適吧……”已故法拉利CEO馬爾喬內和法拉利前領隊阿裡瓦貝內在加入管理F1車隊前都沒有任何與賽車有關的經歷，結果法拉利總是鬥不過梅賽德斯。

　　“這我當然知道。所以我想先去普瑞馬車隊學習，如果有機會的話我還想去ART車隊實踐一番，之後再回到法拉利。”

　　“先去F2練手嗎?不錯的計劃。”約翰想了想，“普瑞馬車隊那好說，但是ART車隊的話，得看小托德先生的想法。對了，這次你打算用什麽化名?”

　　阿涅利這個姓氏太過耀眼，恩佐每次打工實習的時候都會用不同的化名。

　　“恩佐?拉爾典。”恩佐脫口而出。

　　“拉爾典?皮埃爾?法拉利先生曾經用的姓?”皮埃爾?法拉利，現任法拉利副CEO，偉大的恩佐?法拉利之子。

　　“沒錯。”

　　“WOW，我的弟弟終於出息了，要做下一個恩佐?法拉利了！”