上午九點，恩佐掙扎著從被窩裡起來。

　　摩納哥靠幾座低矮的山丘與法國阻隔，一面臨近地中海。獨特的地形讓這裡的小氣候複雜多變，這個周末一直天氣陰沉，時不時下一陣雨。昨天夜裡持續的降雨拍打在窗上，恩佐聽著雨聲躺在床上入眠。但今天早上的一陣降雨，讓本就不高的氣溫又降了幾度，凍得恩佐實在不想起床。

　　要不是因為擔心窩法在比賽裡又出什麽么蛾子，恩佐恨不得今天就在酒店的陽台上看比賽。反正陽台正對“大酒店彎”，不管多快的F1賽車到了這兒都得老老實實的以50公裡的時速經過，要不然就等著撞車吧。但是，摩納哥大獎賽上一次的雨天丟冠，正是2008年的法拉利。

　　15:00，原定的摩納哥大獎賽開賽時間已經到了。天上依然淅淅瀝瀝的飄著雨滴，天氣預報顯示一場大雨即將到來。比賽被推遲到當地時間15:09開始暖胎圈。幾分鍾後，賽會乾事發出通知，暖胎圈將在安全車帶領下進行。

　　工程師們在賽道上忙忙碌碌，恩佐躲在P房裡瑟瑟發抖。雖然當地氣溫達到22℃，但下雨天的體感溫度可沒有那麽舒適。恩佐非常討厭這種感覺，上個月在伊莫拉，同樣這麽陰冷，法拉利諸事不順、出師不利。他用警惕的目光掃視P房中的一切，試圖找出一個想要破壞勒克萊爾主場奪冠大業的破壞分子。

　　15:09，比賽再次被推遲到15:16進行，大雨如期而至。15:14，賽會發布通知，要求比賽以全雨胎起跑。出發直道上，各支車隊的工程師們紛紛為自家車手們換更換輪胎，做好出發前的最後準備。

　　眨眼間，積水幾乎讓賽道成了一條小河。這樣的天氣下，隧道路段乾地的輪胎管理就成了決定比賽的關鍵因素，全雨胎在那裡很可能過度磨損。因此，什麽時候進站換胎、換什麽種類的輪胎，全靠車手和車隊之間的臨場溝通，任何賽前的計劃在此時都是無用功。

　　傾盆大雨下，安全車帶領車陣在蒙特卡洛街頭轉了兩圈，不得不重新回到維修區通道中等待合適的時機恢復比賽。賽車行駛在賽道上，就像一條小船在河道中航行。法拉利賽車兩側澡盆般的側廂甚至有了淺淺的積水。

　　比諾托和哈斯車隊的領隊斯泰納在哈斯的P房前寒暄，恩佐趁此機會到阿爾法?羅密歐車隊的P房串門。

　　“你終於還是去了法拉利啊！”瓦塞爾同恩佐碰肘，略顯遺憾地說。

　　“兒法夢嘛，哈哈。”恩佐局促地撓撓後腦杓，不好意思地說，“意大利人誰不想加入法拉利呢?”

　　“也是，大車隊就是有吸引力。”瓦塞爾笑著把話題揭過去，“法拉利挺不錯，有發揮的空間。像咱們沙特站自罰30秒的操作，你的策略再高明都沒招。”

　　瓦塞爾可真不拿恩佐當外人，自家車隊的如此糗事都敢往外說。幸好這會兒工程師們都在P房外面忙著，沒人聽見這話。

　　“阿羅今年的表現還是不錯的，賽車很有競爭力，車手發揮相當出色。也許今年有機會排在第6，甚至乾掉雷諾排在第5?”恩佐趕緊往瓦塞爾的臉上貼金。人家作為車隊老大想怎麽說話就怎麽說話，誰把這種玩笑話當真了誰傻。

　　“我們的目標是第7名。”瓦塞爾一本正經地重複他在賽季初接受采訪時提出的目標。

　　恩佐臉上寫滿不相信，瞪著瓦塞爾，仿佛在告訴他“你別逗我”。

　　瓦塞爾也瞪著恩佐，

但沒過幾秒鍾就繃不住哈哈大笑。不論如何，聽到有人誇獎自家車隊總是快樂的，尤其是這支車隊上一個賽季幾乎是墊底的時候。　　“老大好。”從車上回到P房等著比賽恢復的小周和瓦塞爾打招呼。

　　“恭喜你在巴林首秀得分。”恩佐主動和小周打招呼，“祝你接下去的賽季順利。”

　　“謝謝，也祝法拉利賽季順利。”

　　16:00，雨漸漸停了。賽會乾事發布通知，比賽將在16:05正式開始，賽車將在安全車的帶領下動態發車。

　　“勞倫特，今年FiA規定正賽必須在3小時內完賽是嗎?”恩佐向法拉利車隊負責競賽規則的賽事總監勞倫特?梅基斯(Laurent Mekies)確認比賽規則。他的職責就是確保自家車隊沒有違反競賽規則、向FiA針對比賽判罰提起上訴。

　　“是啊，因為去年斯帕站的大雨。”2021年比利時大獎賽，正賽當天下起大暴雨。觀眾在風雨中苦等4小時，只看到安全車帶領下20輛賽車迅遊了兩圈，比賽最終被宣布取消。

　　“剛才因為下雨推遲的1小時算在裡面嗎?”

　　“呃……我想應該是的，但這取決於賽事總監怎麽判斷。這是新規則，之前沒有用到過。”

　　拜托，每年的競賽規則發布之後，難道不應該第一時間就向FiA確認新加入或有變動的規則的具體解釋嗎?恩佐雙手撫額，頭髮掉了幾根。

　　算了，不管了，就當作會算進去吧。這樣的話，如果比賽進行過程中出現紅旗的話，大概率就要倒計時結束比賽了。不過，在摩納哥，這對於場上位置的變化沒什麽影響……吧?