“我們看到法拉利的P房裡一片歡騰，他們也確實值得高興。”大衛?克羅夫特見到此情此景笑著說，“他們把握住了這次換乾胎的機會，勒克萊爾重新回到領跑的位置。”

　　“克羅夫特，你注意到這個和工程師們擁抱的年輕人了嗎?”韋伯機長眼尖地認出了轉播畫面中的年輕人，“他去年為ART車隊奉獻了幾場精彩的演出，當時我們都在猜測哪支F1車隊會得到他。”

　　“多謝提醒，我想起來了，恩佐?拉爾典。看樣子法拉利車隊現在是如虎添翼。”比賽暫時進入“垃圾時間”，克羅夫特和韋伯機長圍繞恩佐開始閑聊。

　　“伊莫拉站的比賽結束後，裡奧?圖裡尼曾經透露過，是恩佐重新喚醒了法拉利的鬥志。如果法拉利本賽季最終奪冠，恩佐功不可沒。要我說，他比馬蒂亞管用多了。”

　　“呃，如果我沒記錯，你好像是紅牛名宿吧！”談話間，賽場上又出現了有意思的畫面，“哦！一輛哈斯出車禍了。米克在游泳池彎撞車，他撞上了護牆，賽車斷成兩截。看樣子要出示紅旗了。”

　　米克在27圈的事故引發了安全車，並在第30圈觸發紅旗。勒克萊爾帶領所有的車跟在安全車之後進入維修區通道，等待比賽恢復。他神采奕奕地下車，邁著春風得意的步伐回到P房，憂鬱的藍眼睛終於被喜悅的光芒替代。

　　“紅牛可能要換中性胎搏一搏，我們需要換嗎?”羅伊達發現紅牛正在換胎，連忙找恩佐商量。他現在看明白了，拉文就是個草包，根本不知道怎麽逆風翻盤。

　　第五輪在邁阿密，當第41圈出動安全車時，恩佐建議勒克萊爾抓住機會進站換胎，被拉文以“沒有新的軟胎或者中性胎”為由拒絕了。羅伊達賽後複盤時發現，哪怕換上新的硬胎，或者換用過但磨損並不嚴重的軟胎、中性胎，勒克萊爾都有可能贏。哪怕贏不了，大不了還是第二名，但那總比什麽都不做、默認第二名的成績要好。

　　“也許，那上面的座位，該換個人坐了。”羅伊達望了一眼指揮牆，心想，“或許不止一個座位。”

　　賽會發出通知，比賽將在17:15分恢復，由安全車帶領、以滾動發車的方式開始。如此一來，比賽要以倒計時結束了。這也許就是紅牛押寶中性胎的原因。

　　不過，盡管行車線基本已經幹了，賽道上可供超車的地方依然濕潤。只要穩穩佔據行車線，紅牛翻不了天。這和加斯利用半雨胎超車的情況不一樣。

　　想清楚這些，恩佐回復羅伊達:“就用硬胎跑到比賽結束。”

　　“看看這四輛車，他們前後之間簡直連成一條蜈蚣。”比賽臨近尾聲，克羅夫特繼續解說，“比賽還剩下十分鍾，前四名的差距非常小。”

　　“佩雷茲正在給勒克萊爾施加巨大的壓力，他想逼著勒克萊爾出現失誤，想要消耗勒克萊爾的輪胎，但他的中性胎經得住這樣的壓榨嗎?”韋伯對“保胎大師”佩雷茲的輪胎狀況提出質疑。

　　“佩雷茲，他準備動手了！他暴露半個身位想要吸引勒克萊爾的注意力，他能像加斯利一樣成功嗎?勒克萊爾佔據行車路線，沒有給佩雷茲機會。”

　　場上的局面看似焦灼，恩佐卻穩坐釣魚台。正如他的預測一樣，勒克萊爾頂住了佩雷茲的壓力，穩穩當當的摘下蒙特卡洛這顆王冠上的明珠。

　　“比賽結束！首次在摩納哥杆位起步的勒克萊爾，終於完成了比賽，並且獲得了冠軍！他在2018年和2019年都沒能完成比賽，

2021年盡管獲得杆位卻在暖胎圈後退賽。這一次，他終於在家鄉父老面前得償所願！”　　方格旗揮舞，法拉利P房裡的工作人員一擁而上，抓著賽道的護牆向勒克萊爾揮手致意。恩佐摘下耳機，準備去頒獎觀禮區佔個好位置。

　　勒克萊爾驕傲地舉起以蒙特卡洛賽道的形狀為設計原型的獎杯，享受台下眾人的歡呼。他一眼就發現了隱藏在人群中的恩佐，伸手指指恩佐、再指指獎杯。恩佐微笑朝他豎起大拇指。

　　隨後，勒克萊爾一隻手捧著獎杯，一隻手指向天空，抬頭仰望這片藍天。“爸爸，比安奇，看到了嗎?我做到了！”

　　在如願成為一名F1車手、如願加入法拉利之後，他終於如願問鼎摩納哥。下一步，他能夠如願收獲總冠軍的獎杯嗎?

　　恩佐看到正在傻樂呵的比諾托，不禁表示懷疑。這家夥本場比賽從頭到尾幾乎沒說過話，面無表情地坐在指揮牆前就像是一個假人。

　　說他喜歡用數據說話吧，他到了比賽的時候對著一串數據就好像是個睜眼瞎，任由策略師瞎折騰;說他懂技術吧，他連引擎冷卻的問題都搞不定，硬生生把勒克萊爾已經拿到手的西班牙大獎賽冠軍給扔了;說他在馬拉內羅那麽多年、適應圍場政治吧，他接受采訪的時候就是個老實人，完全不像霍納、TOTO、瓦塞爾這些老江湖那樣老奸巨猾。

　　幾場比賽之後，恩佐心中對比諾托的尊敬幾乎被打得粉碎——這份尊敬原本因為舒馬赫的原因被打上了厚厚的濾鏡，在巴林賽後達到巔峰。

　　“紅牛出維修區時疑似越線，你打算上訴嗎?”恩佐問比諾托。

　　比諾托扶了扶眼鏡，詫異地看著恩佐:“你為什麽這樣想?我們現在是勝利者，勝利者要有勝利者的寬容。”

　　恩佐得到了一個滿意的回答，看樣子比諾托還是有點腦子的。

　　法拉利多年積弱，今年想要翻身就必須創造一個有利的外部環境，這時候需要像多梅尼卡利那樣和其他車隊搞好關系、至少要維持表面關系。

　　像去年的梅賽德斯和紅牛那樣將競爭從賽道上擴展到全面戰爭，看起來挺爽，但不適合現在的法拉利。梅賽德斯能那麽做是因為它擁有車隊七連冠，有底氣。紅牛能那麽剛是因為他們近三年都是冠軍的有力競爭者，極有希望在去年打破梅賽德斯的壟斷地位。然而法拉利這三年啥也不是。

　　摩納哥和意大利的國歌響起，紅色的浪潮時隔一個月再次席卷圍場。勒克萊爾重回車手積分榜榜首，法拉利大幅縮小與紅牛之間的積分差距。恩佐重新加入到歡慶的人群中，將來的事情將來再去苦惱，沒有什麽能阻擋此刻的歡愉。