比賽進行到第21圈，拉文終於發現了一個適合法拉利進站換乾胎、並且有可能出站後把紅牛擋在身後的機會。他如獲至寶，趕緊通知羅伊達準備雙車進站。

　　“呃……按照預測，在這裡雙車進站需要6秒的距離。”羅伊達看了一眼數據，心虛地朝P房瞟了一眼。幾圈之前的進站玩砸了之後，他對這個年輕的首席策略師沒什麽信心，總感覺這人說的話有地方不靠譜。

　　“沒問題，他們現在的距離是5.5秒，如果我們換胎足夠快的話，這不是問題。”拉文再三確認比賽數據後，信心滿滿、不容置疑地說，“讓他們進站吧。”

　　恩佐再次被震驚。指揮牆上坐著的那個印度裔怕不是紅牛或者梅賽德斯派來的叛徒吧?

　　賽恩斯的全雨胎已經跑了21圈，勒克萊爾的半雨胎才跑了3圈，如此大的輪胎差異，居然指望著他們能保持5.5秒的差距直到雙車進站?

　　更何況，賽恩斯出站後正好會被拉提菲的慢車擋得死死的。哪怕賽會出示藍旗要求拉提菲讓車，摩納哥狹窄的賽道幾乎沒有地方可以讓拉提菲靠邊。一直到即將進入隧道前的那個彎角處，拉提菲才有讓車的空間。可等到那個時候，賽恩斯的出場圈幾乎已經廢了，他很可能被晚一圈進站的佩雷茲超過。

　　除此之外，勒克萊爾如果緊隨賽恩斯進站，那麽他出站後很可能落在諾裡斯的身後。這意味著，假如紅牛也玩雙車進站，由於他們的出場圈擁有相對開闊的空間，維斯塔潘甚至可以在出站後把勒克萊爾擠下領獎台。

　　兩輛法拉利即將到達維修區入口，來不及仔細思考了。恩佐趕緊來到夏維爾身旁，趁其不備摘下他的耳機，直接對勒克萊爾說到:“夏爾，我是恩佐。不要進站！不要進站！！不要進站！！！如果你還想贏，相信我。”

　　眼下的進站窗口不合適，甚至紅牛如果在第22圈進站的話，當他們在第23圈行駛到發車區的時候，會遇到米克、小周、角田這一串慢車。但，在那之後更合適的進站機會，無論如何也不能被紅牛搶去。因此，哪怕賽恩斯出站後會被拉提菲阻擋，他也必須在第21圈進站，這樣才能迫使紅牛在第22圈召喚佩雷茲進站——和賽恩斯同圈進站毫無意義。

　　一切如恩佐在腦海中計算的那樣，賽恩斯出站後果然被慢車擋住。佩雷茲果然在第22圈進站，紅牛甚至在這一圈雙車進站。勒克萊爾的身前突然獲得一片巨大的空當。

　　“全速推進，爭取這一圈的圈速達到1分25秒以內。”恩佐結合此時的數據快速推算，勒克萊爾兩次通過維修站入口前的時間間隔在1分30秒以內，他就可以在出站後超過佩雷茲。這是以佩雷茲在這次進站換胎時耗費2.6秒為基礎得出的，這也意味著法拉利的換胎工在勒克萊爾進站的時候不太會忙中出錯。

　　“知道了。”勒克萊爾的語氣中洋溢著難以言表的快樂，勝利的曙光就在眼前。

　　“快快快！法拉利今天能不能站上最高領獎台，就看你們這一次換胎了！”恩佐為換胎工們鼓掌打氣，意識到勝利就在前方的換胎工們乾勁十足，迅速在維修區嚴陣以待。當勒克萊爾進入維修區時，他們甚至以2.222秒的速度再次刷新賽季換胎記錄！

　　“YES！！！”親眼目送勒克萊爾離開維修區、恰到好處地卡在一串慢車之前，恩佐興奮地跳了起來，落地後接著朝空氣打了一套拳擊。佩雷茲就在這串慢車之後，

盡管這些慢車努力為佩雷茲騰空間、佩雷茲努力套圈慢車，但他無法反超勒克萊爾已經是板上釘釘的了！　　一頓發泄之後，稍微冷靜下來的恩佐與換胎工一一擁抱。

　　從頭到尾，恩佐根本沒有過多的考慮維斯塔潘，因為沒必要。他和佩雷茲同時進入維修區，只要勒克萊爾能夠超過佩雷茲就行了。

　　如果維斯塔潘在勒克萊爾之後的一圈進站，那麽他的前方還有佩雷茲和賽恩斯擋著他，他甚至還有可能在進行入場圈的時候碰到慢車。今天，在摩納哥，在恩佐的努力下，衛冕冠軍根本無法對勒克萊爾構成任何威脅。

　　“我們看到法拉利的P房裡一片歡騰，他們也確實值得高興。”大衛?克羅夫特見到此情此景也笑著說，“他們把握住了這次換乾胎的機會，勒克萊爾重新回到領跑的位置。”

　　“克羅夫特，你注意到這個和工程師們擁抱的年輕人了嗎?”韋伯機長眼尖地認出了轉播畫面中的年輕人，“他去年為ART車隊奉獻了幾場精彩的演出，當時我們都在猜測哪支F1車隊會得到他。”

　　“多謝提醒，我想起來了，恩佐?拉爾典。看樣子法拉利車隊現在是如虎添翼。”比賽暫時進入“垃圾時間”，克羅夫特和韋伯機長圍繞恩佐開始閑聊。

　　“伊莫拉站的比賽結束後，裡奧?圖裡尼曾經透露過，是恩佐重新喚醒了死氣沉沉的法拉利的鬥志。如果法拉利本賽季最終奪冠，恩佐功不可沒。”

　　“哦！這是誰撞車了?”談話間，賽場上又出現了有意思的畫面，“哈斯，米克在游泳池彎撞車了，他撞上了護牆，賽車斷成兩截。看樣子要出示紅旗了。”

　　米克在27圈的事故引發了安全車，並在第30圈觸發紅旗。勒克萊爾帶領所有的車跟在安全車之後進入維修區通道，等待比賽恢復。他神采奕奕地下車，邁著春風得意的步伐回到P房，憂鬱的藍眼睛終於被喜悅的光芒替代。

　　“紅牛可能要換中性胎搏一搏，我們需要換嗎?”羅伊達發現紅牛正在換胎，連忙找恩佐商量。他現在看明白了，拉文就是個草包，根本不知道怎麽逆風翻盤。

　　第五輪在邁阿密，當第41圈出動安全車時，恩佐建議勒克萊爾抓住機會進站換胎，被拉文以“沒有新的軟胎或者中性胎”為由拒絕了。羅伊達賽後複盤時發現，哪怕換上新的硬胎，或者換用過但磨損並不嚴重的軟胎、中性胎，勒克萊爾都有可能贏。哪怕贏不了，大不了還是第二名，但那總比什麽都不做、默認第二名的成績要好。

　　“也許，那上面的座位，該換個人坐了。”羅伊達望了一眼指揮牆，心想，“或許不止一個座位。”

　　賽會發出通知，比賽將在17:15分恢復，由安全車帶領、以滾動發車的方式開始。 如此一來，比賽大概率要以倒計時結束了。這也許就是紅牛押寶中性胎的原因。

　　不過，盡管行車線基本已經幹了，賽道上可供超車的地方依然濕潤。只要穩穩佔據行車線，紅牛翻不了天。這和加斯利用半雨胎超車的情況不一樣。

　　想清楚這些，恩佐回復羅伊達:“就用硬胎跑到比賽結束。”

　　比賽又一次如恩佐預料般進行。第36圈，比賽進入35分鍾倒計時。直到比賽結束，前四輛賽車彼此之間的距離都在1秒左右，佩雷茲、維斯塔潘盡管能用DRS拉近與前車的距離卻無法完成超車。

　　“比賽結束！首次在摩納哥杆位起步的勒克萊爾，終於完成了比賽，並且獲得了冠軍！他在2018年和2019年都沒能完成比賽，2021年盡管獲得杆位卻在暖胎圈後退賽。這一次，他終於在家鄉父老面前得償所願！”

　　方格旗揮舞，法拉利P房裡的工作人員一擁而上，抓著賽道的護牆向勒克萊爾揮手致意。恩佐摘下耳機，準備去頒獎觀禮區佔個好位置。勝利的喜悅，就留給比諾托帶領大家分享吧。

　　時隔一個月，摩納哥、意大利國歌再次在圍場上空響起。

　　勒克萊爾驕傲地舉起以蒙特卡洛賽道的形狀為設計原型的獎杯，享受台下眾人的歡呼。他一眼就見到了隱藏在人群中的恩佐，伸手指指恩佐、再指指獎杯。恩佐微笑著鼓掌回應。

　　隨後，他高舉獎杯，仰望天空。“爸爸，比安奇，看到了嗎?我做到了！”

　　淚水，情不自禁地從他的臉頰上滑落。