重新來到聖保羅，恩佐一時有些恍惚，不知到底該興奮還是悲哀。

　　2007年，kimi在這裡以一分的優勢拿下總冠軍，沒成想這個冠軍也許耗盡了法拉利所有的運氣。

　　2008年，漢密爾頓在這裡，以一分的優勢力壓馬薩拿下總冠軍，震驚托德。

　　2012年，這裡又是收官戰，在英特拉格斯賽道的淒風苦雨中，頭哥呆呆地望著慶祝三連冠的維特爾。他已經做到了最好，卻依然無緣冠軍。

　　2019年，還是在這裡，恩佐親眼目睹了法拉利內鬥後的雙車退賽，拉開了他接管法拉利的序幕。

　　看上去，2007年之後，法拉利在這裡從來都只有驚嚇，沒有驚喜。不知道今年的這場巴西大獎賽，法拉利又會收獲怎樣的驚嚇呢?

　　不過，今年與往年又有所不同。墨西哥大獎賽的冠軍被法拉利收入囊中後，法拉利已經接連攻克銀石、紅牛環、讚德沃特、墨西哥四個梅賽德斯/紅牛的主場，“主場殺手”的名號在圍場內不脛而走。而漢密爾頓賽前剛剛被授予巴西“榮譽公民”稱號，這裡將是漢密爾頓的又一個主場。

　　所有人都在期待，法拉利能否延續“主場殺手”的名聲，一掃往日在巴西大獎賽出師不利的陰霾?

　　奧斯汀站的比賽結束後，恩佐抽空到米蘭的唐人街轉了轉，那兒一個算命“大師”給恩佐算了一卦。恩佐原本是不怎麽相信這種事情的，東方的神仙哪管得著西方的人。不過那位“大師”看人的眼光倒是挺準，說的話一句句都說在了恩佐的心坎上。

　　恩佐生於1997年10月16日，屬牛——沒錯，恩佐和勒克萊爾是同年同月同日生。按照“大師”的說法，進入2022年、虎年，屬牛的人會得到吉星的助力，事業發展還不錯——從法拉利首席財務官升職擔任領隊，似乎有那麽點道理;虎年的第一大桃花星“紅鸞”駕臨，屬牛的人個人魅力四射，人際關系如魚得水——恩佐一直挺受人歡迎的，不過今年確實更受歡迎，這一條也可以成立。

　　Emmm，就是不知道這一回，到底是英特拉格斯與法拉利有幾分相衝的運勢硬，還是恩佐今年還算不錯的運勢更硬。聖保羅也有唐人街，恩佐一度想去找人來看看這條賽道的風水。然而這是一個有衝刺賽的周末，三天的日程非常緊湊，車隊上上下下都抽不出時間。

　　不過，說起來，同樣屬牛的勒克萊爾今年的運勢並不怎麽樣……

　　嗐，管他呢，不要在意這些細節。

　　周五早晨起床，恩佐習慣性地來到房間的陽台上觀察天氣。聖保羅的11月處於春夏之交，氣溫大約在25℃左右。不過，今天的空氣有些潮濕，恩佐總感覺身上黏糊糊的，好不舒服。天空雖然沒有烏雲，卻被厚厚的雲層遮蓋。看樣子，今天的比賽可能會下雨。

　　“又是雨戰……”恩佐若有所思地感歎。

　　倒不是恩佐害怕雨戰。若是以前的法拉利，恩佐一定憂心忡忡。畢竟，一支連乾地比賽中的意外都沒法應對的車隊，怎麽可能在雨戰中發揮出色呢?不過，今時不同往日，恩佐只是猜想哪支小車隊能在今天的比賽中異軍突起。

　　雨戰，向來是小車隊縮小與頭部車隊的差距、撈取積分甚至領獎台的機會。2008年，維特爾在蒙扎的雨水中代表小紅牛車隊拿下第一個分站冠軍;2010年，霍肯伯格在聖保羅的小雨中拿下了他職業生涯至今的唯一一個杆位，

那一年他所效力的威廉姆斯已經開始走下坡路、年度排名第七。　　第一節自由練習賽臨近尾聲時，賽道上已經可以看見不遠處即將飄來的大片烏雲。沒過多久，淅淅瀝瀝的小雨果然下了起來。盡管排位賽前雨就停了、並且英特拉格斯賽道在設計、建造的時候就非常注重排水，可是賽道上依然十分潮濕。梅基斯和羅伊達以及兩個車組的工程師們商量了一會兒，決定在第一節排位賽開始時先用半雨胎做圈速。

　　恩佐一般不干涉車隊的排位賽策略——“第二節排位賽中做出最好成績的那套輪胎必須是正賽的起步輪胎”這條規則本賽季取消了，排位賽幾乎不需要考慮策略問題，只要抓住合適的放車時機就行。恩佐帶隊的這幾場比賽，法拉利都沒有在排位賽出岔子。

　　第一節排位賽進行了一半，賽道狀況逐漸好轉，加斯利率先換上軟胎搏一搏晉級的機會。法拉利及時把勒克萊爾和賽恩斯召喚進站，打算在觀察加斯利的速度之後決定是否同樣使用軟胎。這樣的安排沒問題，恩佐起身回車庫上廁所。

　　距離第一節排位賽結束還剩4分40秒，加斯利刷出了全場最快單圈。恩佐正好從衛生間出來，一抬頭就看見走廊上的電視機裡放出了法拉利維修區的轉播畫面——勒克萊爾的車被千斤頂架起，邊上的換胎工三三兩兩聚在一起叉腰看戲，竟然沒有人在準備輪胎！

　　“你們這群蠢貨他娘的都在幹什麽?煮意大利面嗎?！”恩佐快步跑到維修區，對著換胎組一頓輸出。聲音之大，足夠被稍遠處轉播團隊的收聲話筒實時、清晰地傳輸到演播室。

　　“恩佐有足夠的理由對法拉利剛才的表現感到憤怒。 ”天空體育的導播反覆播出法拉利的換胎片段，布倫德爾解釋道，“加斯利的表現說明，想要用軟胎做出好的圈速至少需要兩個飛行圈，倒計時結束前開始第三個飛行圈的話會更有利。法拉利剛才這一耽擱，勒克萊爾必須在第二個飛行圈做出足夠好的成績，他幾乎不可能有第三圈的機會。”

　　事實的確如此。勒克萊爾第一個飛馳圈的第一賽段沒能刷新個人最好成績，第二賽段又被慢車阻擋，隊友賽恩斯也已經到了他身後。賽恩斯此時的處境比勒克萊爾更危險，他目前的排位賽成績隻暫列第18位。

　　“夏爾，第三段幫卡洛斯拖一下。”

　　“卡洛斯，這一圈完成後不要干擾夏爾。”

　　兩個車組的比賽工程師默契地向各自的車手下達指令，羅伊達盯著屏幕全程看戲。這本該是他的工作，現在他居然擺爛了！

　　由於換胎的失誤，賽恩斯比勒克萊爾多跑一圈。理論上，賽恩斯還有時間跑第三圈，此時距離停表還有48秒。但是，賽恩斯如果要跑第三圈，前方的勒克萊爾就是最大的干擾因素。賽恩斯現在暫列第四，沒道理要求暫時還排在第17的勒克萊爾讓他。

　　“這操蛋的放車！”恩佐瞥了一眼羅伊達，想刀人的眼神快要藏不住了。

　　羅伊達是最早站隊恩佐的職員之一。恩佐掌權之初，為了鞏固自己的地位，他沒有朝羅伊達開刀。在開出了原首席策略師拉文?簡後，恩佐一直給他機會，可他一次次不中用。現在，最後一根稻草已經壓在了羅伊達的身上。