“我以為把礙手礙腳的事情解決了，你的表現會好一點。我一直以為你是迫於壓力裝得那麽菜。沒想到啊沒想到，你就是個扶不起的阿鬥，真就是那麽菜。”恩佐趴在辦公桌上，透過比諾托的眼鏡仔細觀察小醜的神情，“你知道嗎，你這個髮型，配上你在指揮牆上的種種滑稽的行為，車迷們都稱呼你是‘小醜’，法拉利成了意大利馬拉內羅馬戲團！”

　　“隨便他們怎麽說吧，反正我已經為法拉利付出了一切，我問心無愧。”比諾托死鴨子嘴硬，“馬拉內羅的有些事情，不是僅僅換一個領隊就能解決的。從毛裡齊奧換成我，法拉利還是法拉利。”

　　“那麽，從克勞迪奧?隆巴蒂換成桑特?蓋迪尼，再換成讓?托德呢?”

　　“這……”比諾托沒法反駁什麽。

　　恩佐提到的前兩位，分別在1991賽季和1992-1993賽季擔任領隊，各自收獲0場勝利。讓?托德到來之後發生的事情，不必多說。

　　盡管托德在擔任法拉利領隊之前已經在賽車運動中證明了自己，而恩佐至今還沒什麽成名作——雖然在F2以及本賽季的F1中偶爾有幾場經典的勝利，但相比於一個賽季的成功來說，這還差點意思。

　　但比諾托明白，老板此時選擇拿下自己，多半是要讓恩佐在剩下的九場比賽裡練練手——反正這賽季的車挺好，比賽策略是恩佐的拿手好戲，不說爭冠吧，保住第二名還是做得到的。

　　不過，一想到伊莫拉大獎賽後恩佐振奮人心的講話，以及摩納哥站的比賽中激勵換胎工的表現，比諾托不禁渾身顫抖——現在的分差看上去大了點，但並沒有失去數學上爭冠的希望，萬一……

　　比諾托搖搖頭，把這種不切實際的妄想甩出腦海。2007年Kimi的奇跡之所以是奇跡，就因為它很難被複製。

　　“喂！馬蒂亞?馬蒂亞?比諾托?！你有沒有在聽我說話！”

　　“啊?哦，哦，不好意思……你剛才說什麽?”

　　好嘛，恩佐剛才對著他說了老半天，合著是在對牛彈琴，這家夥早就神遊天外去了！

　　“我想把F1車隊的動力單元部門和勒芒項目的動力單元合並，組建法拉利高性能動力公司，就像梅賽德斯一樣。這家公司為法拉利賽車運動公司和其他客戶車隊提供動力單元，是和法拉利賽車運動公司平級的單位，給你其中10%的股份。”

　　“等……等一下！你不打算趕我走?”比諾托大為驚訝，摘下眼鏡，用手絹仔細擦拭後重新戴上，睜大眼睛看向恩佐，“我以為你會直接給我半年的花園假。”

　　“你在想什麽?你自打入行就在法拉利研究引擎，舒米對你都讚譽有加，說你是圍場裡最懂引擎的人不算誇張，我為什麽要放一個引擎大牛去競爭對手那?”恩佐示意秘書為比諾托泡茶，一邊繼續說道，“你就是吃技術這碗飯的，不像多叔或者毛裡齊奧那樣離開了領隊崗位還能有其他的高管位置給他們。”

　　“好……好吧……但是，老板他同意嗎?”

　　“你沒聽到我們離開的時候他說的最後一句話嗎?只要你不走，新成立一家公司算什麽。不過我得提醒你，別以為你的從此就遠離圍場了。這個月針對2026動力單元規則的投票，還是你代表法拉利去。”

　　“這……好吧。恩佐，說實話，我得謝謝你。我這輩子最喜歡做的事情就是和引擎打交道，我喜歡聽到我設計的引擎安裝在法拉利的賽車上發出的轟鳴聲，

沒有比這更美妙的聲音了。我以為擔任法拉利的動力部門主管已經是我的職業生涯的盡頭了，沒想到阿利森突然走了，上面選擇我擔任技術總監。”比諾托突然真情流露。　　“到了這一步，我有時會想，為什麽我不能再進一步呢?當我真的坐到這個位置上才發現，事情沒有那麽簡單。我知道我不過是上面選擇的過渡角色，等著合適的人出現來取代我，就像2014年的馬蒂亞奇一樣。但我依然想盡我所能帶領法拉利取得成功，可惜我沒做到。”

　　說著，比諾托突然摘下了他的頭髮。恩佐這才發現，原來比諾托頂著的這個髮型居然是假發，下面的頭皮上幾乎寸草不生。

　　“我經常失眠。19年我發現我們的賽車設計出現了方向性錯誤的時候，我連著好幾個晚上沒睡著。每當我們離勝利那麽近卻眼睜睜看著它丟失的時候，我晚上都會做噩夢，我看到恩佐老爺子在我的夢裡狠狠地踹我屁股。終於，今天之後，我解脫了。我終於可以重新專心致志地研究引擎了， 恩佐老爺子以後只會去踢你的屁股了。”

　　送走了比諾托，恩佐在辦公室裡盤算計劃內剩下的工作。

　　首先是策略組的調整。首席策略師拉文?簡肯定要走人，直接買斷他的合同就行。他不是比諾托這樣不可多得的人才，圍場裡大概沒有車隊會想要他，匈牙利一戰已經徹底搞臭了他的名聲。

　　其次是組建信息中心。梅賽德斯、紅牛、邁凱倫在他們的車隊總部都有這樣的團隊，幫助前線的車隊工程師進行模擬計算，在比賽時發現前線的工程師們沒有發現的一些比賽狀況、以上帝視角觀看比賽。

　　而法拉利一直沒有這樣的團隊，所以一而再再而三的出現反應遲鈍。要不是恩佐坐鎮P房會關注更多的比賽細節，法拉利今年的比賽會慘不忍睹。但只靠恩佐一個人是不夠的。擔任領隊意味著會在別的方面消耗更多的精力，投入到實時策略中的精力會少很多，很難保證不出現匈牙利慘案2.0。

　　所以組建信息中心非常重要。這一方面需要從梅賽德斯、紅牛和邁凱倫那挖人，另一方面需要從意大利的大學裡招人。前者夏休期間就可以著手進行，後者得等到8月底、9月初意大利的大學開學才行。

　　此外，還有勒芒項目的車隊需要組建。勒芒項目的技術團隊現在已經有了，但領隊、策略組、車手都懸而未決。這是一項大工程，恩佐要在今年剩下的時間裡抓緊解決，其實也只有這個夏休和賽季結束後的冬歇期有時間。只不過這件事結束之後，他可以把幾乎全部的注意力放在F1上。