說起來，內森為了招待很多回國述職的情報人員，往往會在鮑爾默家的酒莊進行，一個是這裡很隱秘，附近到處是亞歷山大公司安保人員的家屬，另一個是美國禁酒了！在酒莊喝酒，可是不違反禁酒令的。

美國和歐洲各國的傳統，私人領地是不容侵犯的。

“呵呵呵”當然這是一種對人權的尊重，但不要～～千萬不要當真！隨時可能有警察拿著搜查令、舉著手槍闖進你的家園的！但是，什麽都要有個但是，像亨利這樣的豪門，可是沒有任何一個檢察官敢向法官申請搜查令！至於警察，幾乎所有舊金山的警察都拿著鮑爾默家族的讚助，而且接受亞歷山大公司的協助，闖鮑爾默家族的產業?哥幾個還要吃飯呢！

“維克斯，在亨利這裡喝酒，就是一種享受。”

“約翰，我想亨利把我們接到酒莊，肯定不是簡單地請我們來喝酒，或者體驗一下快速旅行。你說對嗎?”

“維克斯，亨利做事什麽時候沒有後手，既然我們來了，就肯定會知道他想要的是什麽。我覺得，作為一個老同僚來說，亨利是不會做出讓你我難堪的事情的。”

“哈哈，還是老長官了解我。”亨利安排好維克斯和潘興的隨員，這時剛回到酒莊別墅的客廳，就聽到了戴維斯和潘興的的對話。

“說吧，亨利。你肯定是有事情要說的。我們已經準備好了。”潘興和維克斯對視一眼後說道。

“好吧，兩位老長官。”亨利並不在意潘興和維克斯的語氣，相信這兩位其實已經知道他的打算。“這次我們做飛機過來，從華盛頓到舊金山一共用了九個小時，中間我們休息了四次。對嗎?約翰?”

兩個約翰都在點頭。

“我們的飛機其實還有很大的發展前景，比如再過兩年我們就會有能直接飛渡大西洋的大型客機出現，兩位長官，你們相信嗎?”

“是的，亨利。你是要說以後我們可以坐飛機去訪問歐洲嗎?”兩個約翰開始裝傻。

都是軍界和政界的老鳥，不管是維克斯還是潘興都聽出來亨利的意思是直指空軍的。

“沒錯的！約翰！如果我們可以把人運到歐洲，為什麽不能把炸彈丟到他們頭上?換句話說，飛機，尤其是大航程的飛機將給我們軍隊的未來，我們的軍事戰略多帶來不一樣的改變。”亨利對著兩位約翰，搖了搖手，“我不準備遊說兩位長官做出什麽改變，比如像米切爾那個缺心眼的家夥那樣在軍隊裡瞎鬧。我也曾經主管軍隊裝備，我不會輕易慫恿兩位去改變軍隊的架構。”

給自己也斟了一杯紅酒，亨利接著說到:”兩位老長官，但是我建議從現在開始就要做好陸海軍也天空的配合的準備。我覺得，當有一天，這些飛翔在天空的大鳥獲得了遠程、超遠程的飛行距離，和足以一錘定音的武器後，這些大鳥成為一個獨立軍種的時候就真正到來了。但現在說這個還為時過早——米切爾實在是太心急了，他肯定是以為整個美軍中就他一個明白人了，就沒有想想，要不是約翰你也同意給他組建美國空中力量的機會，他又能做出什麽成績?！“

這話明顯就是在拍潘興的馬屁，但潘興也高興的接受了——畢竟亨利說的是事實，組建美國遠征軍的空軍力量可不是亨利能做主的！而對於米切爾來說，潘興也是頭痛得很，就欣賞其才華，又對他的不識時務很惱火。而且最讓潘興下不來台的是，米切爾一個小軍官，總是干涉參聯會的決策！當我們這些大佬都是傻子嗎！

問題是米切爾還沒有資格進入美國軍方高層的考察視野，

沒有進入智囊團和後備培養的名單，其中最主要的原因就是米切爾的情商太低——軍方也要考慮他能否和其他同僚和睦相處的問題。軍隊裡有派系，是很正常的事情，哪個國家都是不可避免的。但是大家都要遵守一個共同的潛規則，就是可以台下暗流洶湧，各施手段，但台面上一定要和氣一團。而米切爾不懂這些，一旦軍方沒有選擇他的建議，他就會對上級開噴，開始懟天懟地懟空氣。所以，一旦讓米切爾有機上位，肯定會給美國軍隊製造更多的軍種之間的矛盾！所以，即使他才華再出色，也不是軍方高層願意提拔的對象！

所謂能力越大，破壞越大，就是說的米切爾這種人。這也同樣是米切爾在美國軍方內部遭到打壓的原因——並不是米切爾的理論不正確，而是他情商太低。

”兩位長官，我需要你們支持我們對超遠航程的重型飛機的研究！更主要的是對飛機發動機的投入！“

”可是亨利，我知道你已經對通用動力投入了上千萬美元的資金了，難道還不夠嗎?“潘興屬於非常了解亨利投資方向的人了，他自己就被亨利遊說在通用動力投了一部分資金。

”不夠的。約翰。我們現在最好的發動機也不過1100馬力，四台加起來也不過勉強達到跨洋飛行的能力，但是如果真的要這樣，那麽所有機上人員都面臨著巨大的危險——一旦發生意外，飛機就可能消失在大西洋中。所以，我們需要功率更大、更省油的發動機。而發動機需要更好的材料，來適應我們對它的要求。而材料的研究簡直就是無底洞，僅僅憑借我們自己的資金是支持不住的。如果戰爭部不能幫我們爭取到資金，也要幫我們協調各個大學的物理實驗室！並且給他們提供撥款。“

”有這麽嚴重嗎?“維克斯在這個時候，都坐直了身體。

”是的。部長先生。“亨利在談事情的時候，一向很嚴肅。”據我的統計，從1906年到現在，19年的時間裡，我的公司對發動機的投入一共有1500萬美元，其中僅僅發動機的設計上投入是500萬美元，而材料方面的投資是一千萬。然而這還是不夠，預計未來還要投入至少一千萬美元，才能達到6000公裡的航程，實現美國到歐洲的不間斷飛行，也就是具備商業價值的飛行，載重五噸或者五十人。“

”那麽，亨利你現在需要多少錢?“潘興知道亨利的性格，如果不是確實遇到了困難，亨利是不會向自己的上司或者老朋友們求援的。

”沒辦法。兩位長官，我現在鋪的攤子比較大，實在是有些力不從心。我現在僅能從我的公司裡籌備出大約1/3的資金，也就是300萬美元左右，但同樣其他的研究就會放慢進度。“

”亨利，是那些項目要放慢速度?“維克斯對亨利旗下的研究也是比較了解的，至少每個月都會得到一份軍方觀察員提供的備忘錄。

”主要是陸軍武器方面，比如我們研究的重型坦克，還有重型榴彈炮。“

”那沒有關系。“潘興果斷地說道:”我們現在在坦克方面的投入已經足夠了。內森先生提供的歐洲坦克方面的研究表明，即使我們用現在的坦克，也可以保證屬於成年人欺負小朋友。“潘興難得地說了一句笑話。

”至於重型榴彈炮，“維克斯說道:”亨利，按照你的想法，重型榴彈炮在我們美國的飛機面前能安全嗎?如果我們犧牲了飛機的航程，就能裝載更多、更大的炸彈去摧毀它！“

潘興沉吟了一會兒，說道:”維克斯，看來我們要調整一些關於武器研究的項目了。“

”好的，等我們回華盛頓開會研究吧。“維克斯也明白亨利和潘興的意思，和平時期沒有必要直接投入具體武器的研究，而是要在基礎研究方面下工夫了。

其實現代軍事工業的基礎就是對材料和加工等方面的投資，沒有新材料以及配套的加工技術，很多理論設計就無法得以實現。從最簡單的子彈生產來看，即使是二十一世紀的今天，子彈的生產依然不是所有中等發達國家可以大規模生產的！

而針對噴氣式發動機的葉片生產，更是如此！

在亨利家的雷敦酒莊休息了兩天，維克斯和潘興再次出發，前往西雅圖。那裡是波音公司的所在地。

亨利也是很久沒有和波音見面了，這次將潘興和維克斯兩位大神請來，就是要爭奪未來軍方和政府的支持，為民航的發展提供臂助。

即使是美國，在見識過歐戰時期的空中大戰之後，軍方對美國的天空也是具備管理權的，一般開放的都是低空(1000米高度一下)，但民航客機的飛行高度要考慮發動機發揮功率的問題，就需要高空飛行，也就需要對其進行管制，這就是飛行航線的由來。所以，波音公司只要是經營民航線路，就要取得美國軍方的配合。

而獲得軍方的支持有什麽比來自戰爭部長和陸軍參謀長的支持更直接有效呢?

亨利的做法，開拓了波音公司走美國軍方上層的路子的先例，同時也為大量的未來空軍軍官加盟波音公司開啟了一扇大門——企業對軍方的公關就是這樣搞起來的。

西雅圖距離舊金山不過800多英裡，也就是兩小時的飛行距離，乘坐波音80可以很輕松的就到達。

此時的波音已經成立了民航部門，除了生產用於郵政和民航的客貨機外，還開始生產戰鬥機和轟炸機，而且戰鬥機和轟炸機還是波音現在的主要研發方向。——不只是波音，這個時代幾乎所有的飛機制造公司都是以美國軍方作為最主要的客戶。

波音最早收獲軍方訂單的戰鬥機就是托馬斯—摩爾斯公司的MB—3戰鬥機，由於波音公司生產出來的戰鬥機的質量比托馬斯—摩爾斯公司的質量還要好，也就為波音獲得了美國軍方的信任，那是1919年的事情。

隨後，美國軍方接受了波音公司對MB_3的改進型MN_3A，同時波音自己也開始了進一步的研究——波音15.並在1923年得到了美國陸軍30架的訂單，以及海軍14架訂單。波音自己設計生產的戰鬥機，開始登上美國軍隊的采購清單。

而與原時空不同的是，1924年年底，亨利干涉下的波音公司提前推出了民航方面波音80的改進型，以及用於軍事領域的波音83 (軍方命名為P12)，並同樣得到了軍方的大量訂單。

受亨利的影響，波音公司提前了原時空五年，就開始了對單翼機的研發，波音83成為了波音公司最後一款雙翼飛機。單翼機和雙翼機相比，其盤旋能力、爬升率以及靈活性都是單翼機的弱項——受發動機的影響。

但有通用動力的發動機的大力支持，波音公司的單翼機研究速度還是很快的。降低降落時的速度，是戰鬥機上航母的關鍵一點，飛機降落時速度越慢，在航母上降落時就越安全——波音第一次用加裝襟翼來試圖解決這個問題，但即使安裝了襟翼，隨著飛行速度越來越高，飛機降落的速度也必然提高，航母甲板降落的危險性根本沒有得到進一步改善。

波音公司新設計的三架樣機的演示並沒有得到美國軍方的認可。這是波音公司在戰鬥機領域遭受的第一次打擊。

亨利邀請維克斯和潘興去視察西雅圖的波音公司總部，就是想給波音公司的技術人員們鼓鼓勁，給他們一個希望。

亨利的辦法還是比較有用的。維克斯和潘興的到來，讓波音公司的技術人員認為他們得到了美國軍方的認可，也加快了對新的單翼機的研發改進速度。

技術的進步往往都不是一蹴而就的，是需要用時間和金錢來換取地。這其中就包括大量的具體實驗，有時候甚至需要付出試飛員陣亡的代價！從1916年建立波音公司以來，僅僅因試飛時飛機故障以及飛機降落故障導致的飛行員犧牲，在波音就發生過不下十起，而負傷的就更多了。

正是因為試飛時發生的各種故障，才使得波音公司不斷地改進設計——美軍戰鬥機飛行員頭部後面隆起的”駝峰“，就是因為降落事故導致試飛員犧牲而出現的——那個不幸的試飛員是在降落時折斷了自己的脖子。