所為“旋作”，顧名思義就是“旋轉作業”，是中國古代進行金屬切削加工的一種機器。新中國早在七十年代初期，河北定縣博物館在該縣兩座宋代塔基中發現一批金屬器皿，其中一些銅件和銀件的表面十分光潔，從加工紋跡上看同心度很強，紋理細密，器皿公差配合做的非常嚴密，甚至在外部已經銅綠的情況下，而內腔依然保持著紫銅色澤，由此可見在宋朝年間金屬加工的精度配合已經非常之高了。因此可以初步斷定，北宋初年機金屬切削機械使用已經比較普遍。　　【根據小作多年機械加工經驗來看，想要孔軸做到嚴密密封，公差一般需要控制在1絲之內，也就是孔比軸大0.01毫米以內，最好是控制在0.005mm以內這樣才能有效杜絕空氣，並有一定的脹緊度。而現代普通6140A型車床在使用百分表情況下可以保證0.01毫米左右的精度，而一般的數控機床也就控制在0.005mm。但如果是八九百年前的北宋朝，是如何達到這個精度(問題是如何檢測孔軸精度，拿什麽測量工具?尤其是孔的測量，這個問題在現代也是比較麻煩的！而古人是怎麽做到的呢?)，而且還要保證形狀公差的呢?(即“圓”截面不變形，到達更加接近理論的圓度。因為一旦失圓，精度再好也無法達到密封效果。)這個恐怕就不得而知了！】

　　在坊監的帶領下，郭合龍一行人圍著一排至少十台，裸露著結構，型號規格各異的旋作來回看了遍。據坊監介紹，旋作機械最早始於唐朝中晚期，到了北宋年的官辦手工作坊已經作為一種必備機械，在宋庭開辦的“文思院”當中，除了專門製造金屬器皿的鍍金、銀泥作外，還專門成立了旋作，專門從事金屬的外圓內孔加工。

　　【文思院:文思院是唐後期設置的一個製作機構，並為五代兩宋時期所沿置。在長期的歷史演進中，文思院的性質、職能和職官設置都發生過很大的變化，但是由於文獻記載非常之少，其實主要是出於當時技術保密原因，所以很少有人對其進行過深入的研究。要知道文思院之所以能作為皇家禦用匠作坊，是有其獨特意義的。

　　文思院在宋代的職能，主要掌造金銀犀玉工巧之物(其實就是給皇帝專門做奢侈品的一個這麽機構。)，金彩繪素裝鈿之飾(當然這只是其重要之能之一)，以供輿輦、冊寶、法物及凡器服之用，所造器物主要是供宮廷及在京諸司之用。其所分的上、下兩界(院)，實際上是一種製作分工，規定上界負責金銀珠玉等器物的製造，下界負責銅鐵竹木雜料等器物的製造。兩界(院)之所以有這樣的分工，主要是出於防弊之需要，使貴重物品不致於流失貪汙。所以在北宋時兩界(院)各自有獨立的場地，相距稍遠，並制定了嚴格檢查及登記制度。北宋亡國南渡以後，事出倉促，兩界(院)隻好暫時並為一院，一俟局勢穩定，南宋政府遂於紹興三年又恢復了上下兩界的舊製。為了防范監官貪贖，甚至有人提出:“請兩界監官廳廨舍，毋得與本院鄰牆，皆以防弊欺也。”盡管如此，仍不能杜絕貪贖虧損的發生(把官員養在金銀玉器堆裡天天摸，不貪汙才怪。)，所謂“至淳熙虧陷官緡錢以萬計，銀兩以千計，監臨竊取工食緡錢，月以百計，事發因償，多不及五分之一。”

　　文思院在南宋初期，還是主要延續了北宋職能，為皇家製造精工器具供以把玩欣賞，所以為了能夠製造接近無瑕疵的“玩物”供皇室把玩，文思院實質就變成了當時全國加工能力和技術精度最高的一所工廠，包括“旋作”在內的各種機械得到了大量普及和設計改進設計。因此，這時候的文思院，性質就差不多類似於高精密的機械廠(當然有點誇張，不過在當時確實很了不起了。)，而當時大量先進機械也就這麽成了皇家奢侈品的幫凶(真是罪過呀，阿彌陀佛……當時要是用來造槍、造炮，造原子彈該多好呀。)

　　兩宋文思院不同於唐代文思院的職能的重要區別就是，在早在北宋時期文思院所掌之職事便已逐漸開始膨脹了，宋神宗熙寧四年(1071)，將原歸太府寺掌管的“度量衡製造”，並入了文思院。(這個很重要，因為度量衡器具並入文思院之後，由於文思院的當時精工機械普及，導致中國的測量水準有了質的飛躍，也許這就是為什麽當時金屬加工精度如此之高的原因。因為文思院變成了當時機械標準和各種尺規量具的權威制定者。)

　　從此以後，各地官府所需度量衡器皆由文思院製造，或者以文思院頒給的度量衡標準樣品尺寸由各地製造。通常是文思院製造度量衡標準樣品後，校定明用火印，工部頒降諸路，諸路轉運司依省降樣製造。當然，在京諸司所用的度量衡則必須是文思院所製。同時禁止私造私賣度量衡，違者抵罪，民間所需鬥秤升尺令文思院製造並出賣。

　　所以別看“文思院”這名字很斯文，但其實乾的都是當時高精尖的活兒，絕對算得上是科研單位，不過研究的不是原子彈，而是如何把藝術品做的完美無瑕天衣無縫。真是作孽！】

　　在坊監帶領下，眾人最後駐足旋作旁竊竊而談，似乎所有人都產生了一種錯覺:

　　“曉飛，大家在討論什麽呢?”趙紫川問道身旁何曉飛。

　　“趙連長你不知道吧，按照‘大英百科全書’中記載，車床是1797年，由英國機械發明家莫茲利創製了用絲杠傳動刀架的現代車床，並於1800年采用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。”何曉飛明確說道。

　　“扯淡，那這是什麽東西！難道是咱們偷的，這不是胡說嗎！”趙紫川一臉不屑。

　　“我也不知道，這東西我從來就沒見過，居然還有皮帶和齒輪傳動，這年頭還沒發明‘絲杆’可宋朝人竟然想到竟然用鏈輪傳動進給刀架切削，簡直瘋掉了。我估計是咱們穿越後時空錯亂了！”吞著唾沫星，何曉飛一再露出了震驚和詫異。

　　趙紫川他們所看的“旋作”機械，雖然被稱之為車床，但卻與現代車床有著本質的區別，首先是動力源不同。因為南宋還沒有“蒸汽革命”所以動力很多時候還是采用的自然力或者人、畜力提供動力，而非氣動、液動或者電動，因此他們眼前所看到的旋作車床也是非常各異的。

　　既有人腳踩踏通過皮帶傳輸動力的旋作車床，也有使用驢馬拉動大型齒輪盤傳動的畜力旋作。當然也有水力旋作，不過這種旋作車床，由於傳動水輪機構很大，輸出力量大，所以車床整體尺寸也很大，一般都是用來加工大型金屬零件。不過呢，以上這些機械都是”裸機”，所有的傳動結構都暴露在外，並沒有專門的齒輪箱或者動力傳動艙室，所以看著挺嚇人的，要是在現代社會，準得被安檢勒令停產整頓。

　　至於結構材料，腳踩皮帶輪旋作車床一般都是木質結構，因為輸出力小但速度客觀，所以主要車削木質工件，而非金屬。而畜力旋作是木質、金屬混合結構，整體床身大多是金屬一次性鑄造完成，然後有工匠經過銼削和研磨加工達到要求，然後在配以各種傳動部件。這種旋作車床可以加工長度不長，直徑中等的金屬棒料，不過因為是畜力，在經過齒輪、皮帶輪傳動機構之後轉速會很慢，因此隻適合慢速的金屬切削。

　　不過隻得注意的是， 以上這三種旋作車床，速度受製於傳動機構簡單的緣故，所以檔位只有高、低兩檔，而且即便是“高速”情況下，也是非常慢的。至於車床走刀架，除了腳踩皮帶輪旋車床采用手持刀具加工外，畜力旋作車床和水輪旋作車床竟然奇跡般使用的是鏈輪結構，這樣幾乎就實現了現代意義上的自動走刀切削金屬。但可惜的是，走刀沒有速度檔位選擇，完全有主軸轉傳動遞減速決定，因此走刀異常的緩慢。不過對於當前南宋所處的世界而言，這幾乎是開天辟地的創舉。

　　【皮帶輪:十一世紀北宋已經普遍使用皮帶輪，而歐洲直到十七、十八世紀才“被”發明出來(這一點很值得懷疑)，至於最先出現的領域眾說紛紜，常見說法是出現在腳踏紡織車領域。不過呢，根據現代經驗來看，還是能最先出現在官辦的作坊機構當中，然後才在民間普及。因為旋作是出現在唐朝中晚期的產物，而這說明皮帶傳動或者齒輪、皮帶輪混合傳動結構應該已經出現了，否則怎樣實現動力輸出呢。】

　　【鏈輪:鏈式傳動裝置，即鏈條與鏈輪組合，最常見的就是咱們自行車上的鏈輪結構。北宋時期的中國人於976年發明了鏈式傳動裝置，鏈式傳動帶，而歐洲人直到1770年才開始使用鏈式傳動帶，比中國晚了八百年左右。(真不知道他們的這項技術是哪兒來的?看來發明家並不重要，在中國的西方傳教士才是重點。)】

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