“歡迎大家來到F3巴林站的排位賽，這一堆優秀的年輕人，他們擊敗許多對手，來到了這個舞台，在這裡有著激烈的角逐，還有許多喜怒哀樂，全新的車手，全新的車隊，新賽季的走勢如何，等會30分鍾的排位賽見分曉。”

　　排位賽很快就要開始了，所有的30台賽車已經來到維修區位置等候，每位車手帶著他們的比賽工程師以及幾位技師，在維修區等候，車隊的高層領隊則是一臉嚴肅的盯著屏幕，實時確認比賽最新信息。

　　“馬柯康，最後一次無線電檢查，排位賽要開始了，能聽到我的聲音嗎?”阿布裡西奧詢問道，順便做必要的檢查。

　　“我能聽到，收到請回復。”我做著回應，當然我壓根就沒指望繼續回復。

　　因為30分鍾的排位賽，已經要開始了。

　　“等會要記住，1-2號彎那裡剛才有油漬，抓地力會和其他地方有一點區別，注意別失誤了。還有9號彎那裡，注意轉向，可以說能拉開差距的主要地方，跑好了說不定能提升幾個位置。”工程師在排位賽前告訴我幾個過彎的要點和實時賽道狀況。

　　維修區紅燈變成綠燈，排位賽的角逐正式開始。

　　這時候已經有好幾位車手在維修區等待，綠燈亮起以後，各位車手紛紛駛上賽道，準備開始做圈速。但我們車隊暫時還沒有選擇出場。

　　“現在進入賽道會很擁堵，過幾分鍾再出來。”哈布斯堡的工程師在無線電裡說道。

　　同樣跟我們有著一樣想法的還有隔壁的索伯查諾茲車隊，他們也是按兵不動。他們的三位車手在練習賽當中也是都處在11-20位區間，可以說就是硬要和我們爭奪第6的節奏。

　　“現在有20位車手駛上賽道，等會第一波圈速就要刷完，工程師們會在出場圈的時候給你進行簡單地匯報。”這句話是布雷諾對著我們三位車手說的，每位車手的目標不一樣，匯報的內容也就不一樣。

　　6分鍾後，第一波車手開始陸陸續續的回到維修區，我們車隊也準備上陣，按照賽前約定的順序，這一場是我先駛上賽道開路，而後兩位車手再依次出場。

　　駛上賽道後，一出來真的可以看到地上的白色粉末，不過現在看起來已經算稀釋一些，按照工程師的描述，這裡剛才肯定更沒有抓地力。

　　“我們看下回放，在1-2號彎，剛才練習賽出現了爆缸的情況，現在鋪上這層白色粉末，好幾位車手在這裡踩油門差一點就賽車失控，好在都控制住了。尤其是諾瓦拉克剛才幾乎是要已經有打轉的跡象。”

　　來到後直道，現在賽道上沒什麽車，身後也沒有賽車，開始做著暖胎活動。

　　“馬柯康，你要記住一點，我們的目標是前20，也就是能在官方HUD排行榜上看到你的名字就行，我也很好奇你在官方登記的簡寫是什麽?要達到這圈速，你至少得在目前排在第14的納尼尼身前，他的圈速是1分47.496秒，要比你練習賽快0.5秒左右才行。把賽車從Mode 8調到Mode Q1，同時引擎輸出功率調到Red 9，即將進入排位賽模式，這樣應該能對你的尾速有幫助，祝好運。”在後直道一直到13號彎，工程師對我講了一堆話，無非就是一些要求。

　　第一圈飛馳圈，按照工程師的要求，我已經把引擎功率開到最大，開起來那感覺，有好幾個彎都差點錯過刹車點，但最後還是完整的跑完一圈，

只不過由於錯過刹車點的關系，成績也不算特別好，比工程師要求的慢了0.1秒。　　“沒事，我們回來換一套胎，接著出去跑，你現在差一點點就在前20了，剛好在第21位，你前面是索伯查諾茲的弗拉加，他的圈速是1分47.572秒，相當於你們倆只差0.02秒。還有，我忘了前22就可以看到HUD了，沒想到你的簡寫竟然是MDC，這夠狠的。”工程師前半段，有一點嚴肅，講到最後一句的時候，忍不住笑了起來。

　　我在官方HUD顯示的的確是MDC，很明顯就是為了以防萬一，加上F1已經有奧康，索性直接取姓名的第一個字母，加上中間的德，上報的時候就是如官方顯示的那樣了。

　　回到維修區後，我們並沒有急著出去，而是等待下一波機會的出現。

　　現在的成績表上，排在前三的分別是Prema的維斯蒂，HWA的傑克休斯以及ART的斯莫爾亞，我們車隊裡面成績最好的依舊是哈布斯堡，他剛才那一圈能夠排在第5位，可以說是相當的出色，而隊友馬丁斯則是排在第12位，相比起隔壁的索伯已經算是好了許多，他們最好的是大衛舒馬赫排在第14位。

　　“前定風翼能幫我調一下嗎?剛才總感覺下壓力不夠，彎道中有一點不好操控。”我把身旁的技師叫過來說道。

　　雖然排位賽開始就不可以大規模的進行調車，但是前定風翼和刹車比這種小改還是可以的，主要是幫助車手找到最合適的小修改。

　　技師聽到我的話音後，直接派人來到我的前翼那裡，在端板上轉了2圈，提高了一小部分的下壓力，同時我也在方向盤上進行一下刹車比例的調整，為了是幫助自己能更晚的刹車但不會出現衝出賽道的情況。

　　“記住，第二圈的成績目標，1分47.150秒左右，這時候所有車手的成績肯定會提升，我們也不能坐以待烷。”工程師在無線電中說道。

　　但是我還沒做第二個飛馳圈，說白了就是在第二計時段出來，出現了紅旗，可以說我的運氣比較好，還剩下5分鍾，還可以搶一次飛馳圈，不過得在維修區排在車陣很前面的位置。

　　“9號彎，這裡重刹區車手很容易發生失誤，卡德威爾很明顯這裡刹車區過晚了，直接一頭扎進輪胎牆，前懸掛和鼻翼都掉落在賽道上，紅旗揮動，比賽暫停。”

　　所有賽車，包括做飛馳圈的和正在暖胎圈的都已經回到維修區。

　　我的運氣算是不錯的，還沒完全衝起來，哈布斯堡處在我的後面，他也還能再衝一圈，但馬丁斯就比較不走運了，這一次是他先出去，結果他剛好開始做飛馳圈的時候，紅旗出現了，整套輪胎可以說是報廢了，因為一周5套胎，剩下的2套得留在正賽使用，要是強行再做成績，比賽的時候就真的沒輪胎可以用。

　　“馬柯康，你直接到維修區出口處，不用回到車隊那裡，紅旗很快就會結束，那裡只需要把碎片移開，車挪開就行。”這一次又是布雷諾連線和我講話。

　　的確，紅旗從出事到結束，一共就只有5分鍾的時間，而排位賽的時間只剩下5分鍾，幾乎80%的車手都還要再搶一圈，整個維修區排起了長龍。我和哈布斯堡搶到最好的兩個位置，相當於等會我們會有最好的空間優勢。

　　當地時間下午1點25分，排位賽恢復進行，最後5分鍾，所有人都要孤注一擲。