現在比賽才剛開始，我靠著發車，暫時把位置提升到第14位，但後面還有23圈的比賽，關鍵是我們車隊可是沒有任何正賽經驗，我在比賽前都還在擔心正賽節奏的問題。

　　“你要小心身後的大衛舒馬赫，他也是一位很有實力的車手，尤其是在直道的尾端，防住他的抽頭。”阿布裡西奧提醒我防住身後的車手。

　　可問題是，我身前的佩洛尼和我的差距也不算特別的遠，來回差也就是0.5秒左右，也是可以開DRS的，說不定還能瞄準一次機會進行超車。

　　“現在比賽已經進入第3圈，領跑的幾位車手位置上還是沒有太大的變動，各自之間的差距也在慢慢拉開，反而是中遊集團的這些車手要開始纏鬥，這一圈開始DRS就將會開啟，超車的畫面基本上是少不了的。”

　　開啟DRS，就相當於你在直道能吸住對方的尾流來實施超車，不過隻對於前方沒有DRS的車輛來說會比較管用，要是好幾台車連在一塊都開DRS，基本上就沒什麽用，只是互相提高尾速而已。

　　的確，從第3圈開始，從第9的科倫布開始，就是一長串的火車，基本上只要DRS打開，就基本上維持原樣，除了極個別的還能靠著晚刹車的優勢來完成超車，剩下的，可能你就是乾等著。

　　“繼續保持這種節奏，你的正賽圈速還是不錯的，盯著前方的佩洛尼，他遲早會出現失誤的。”阿布裡西奧繼續鼓勵道，他也清楚現在的我絕對是非常的鬱悶。

　　但實際上我不覺得很鬱悶，在比賽前在模擬器試過一次模擬F3的正賽，玩出來的結果是一整場比賽都在跟著別人，連超車的機會都沒有，而這個時候比賽才進行到第9圈，還有15圈的時間等待著大家去竭盡全力。

　　而且我感覺，大家都是選擇在前半部分選擇省輪胎省油耗的模式，為了是在比賽的後半段進行纏鬥進攻。

　　不過這種省油模式，直接被一起事故給打斷，安全車直接被呼喚出來。

　　比賽的第11圈，暫時排在第23位的德弗朗西斯科準備對排在他前面的倫奎斯特進行動手，在4號彎的地方，那裡也是能開DRS的，結果倫奎斯特一關門，兩位車手直接撞在一塊，賽道上掉落了碎片，而德弗朗西斯科的賽車直接停在4號彎出彎旁邊，倫奎斯特橫在賽道上，順帶影響到了維斯卡，結果德弗朗西斯科懸掛受損，而維斯卡是前翼需要更換，倫奎斯特整台賽車可以說是廢了。

　　剛開始是虛擬安全車，但很快就變成實體安全車。

　　“現在安全車已經出動，而且是在比賽的中間時段，我敢保證等會的比賽一定會非常的混亂和刺激。”

　　“馬柯康，注意輪胎溫度，安全車已經出動，保持住目前的位置，等會所有人幾乎都會如同猛虎一樣發起進攻，做好準備。”工程師再三提醒道。

　　此時的馬丁斯車組。

　　“夥計，你現在已經來到第17位，把發車的失地給彌補回來，接下來你前面是奎因和大衛舒馬赫，再往前就是馬柯康，你要注意超車的動作，尤其是要超馬柯康的時候，隊友之間別太狠。還有，我們已經被黑白旗警告了，不要迫使別人離開賽道。”傑弗森在無線電中提醒道。

　　馬丁斯發車的時候一度是跌到第21位，後面不斷超車超到現在的第17位，不過他都是自己佔據賽車線，然後再把別人擠出賽道的，賽會也看得到，先是黑白旗警告一下。

　　“好的，我明白了。”馬丁斯在無線電中回應道。

　　安全車一共帶了3圈才回去，現在距離比賽結束只剩下10圈，每位車手都不會繼續有所保留，都會直接把自己的渾身解數拿出來。

　　“引擎Mode Race，直接旋鈕，不要一個個轉，燃油速率調到最大。”工程師在安全車回去前提醒我調到正賽纏鬥的引擎模式。

　　畢竟在F3，你是不存在方向盤模式的，只能有引擎模式。

　　第15圈，比賽恢復綠旗，領跑的依舊是普爾查雷，維斯蒂在安全車出來前把傑克休斯超了，現在在第2，富特維爾離傑克休斯也不遠，隨時都有可能進行超車。哈布斯堡現在還是處在第5的位置，他很有機會去爭奪一下領獎台。

　　而我處在第14的位置，不過這位置很不保險，身後的大衛舒馬赫已經有抽頭的動作，關鍵是我離佩洛尼的差距還沒到能進行超車動作的距離，現在就變得特別的危險。

　　此時此刻，我盯著後視鏡，發現他是從左邊進攻的，也能算清楚他就是要在2號彎那裡進行動手。於是我直接把賽車移到中線，也就是標準賽車線的線路上，加上他隻跟我是處在平行的區間，所以大衛舒馬赫的超車計劃沒有得逞，反而是我前面的佩洛尼把卡裡給超了過去。而身後的馬丁斯成功的超過了奎因。

　　現在變成了兩台ExorMSR車隊和兩台索伯查諾茲車隊之間的直接對話。

　　此時的索伯查諾茲車隊工作台。

　　“你去跟卡裡說一下，叫他不要和佩洛尼硬碰硬， 要不然身後的德奧康隨時隨刻可能就撿走一個位置，而且我就搞不懂了，大衛舒馬赫到現在都還超不過他，沒想到他還有一把刷子啊。”這時候車隊經理瓦弗裡克對著他們的卡裡的工程師說道。他們很清楚現在的利害關系。

　　“但關鍵是，現在哈布斯堡是在第5，而弗拉加只是在第24，這怎麽比?肯定還是我們會落後於他們的。”卡裡的工程師回應道。

　　“那這樣，我們還是先不做車隊指令，看一下後面會發生什麽。”瓦弗裡克決定還是把指令放下，要不然一下子就做指令，車手也不一定高興。

　　但是人算不如天算，天算不如安全車，還不到2圈，又一次的出示安全車，只不過是虛擬安全車而非實體。

　　“我的天，領跑的普爾查雷賽車出現了問題，我們可以看到他十分的懊惱，本來只要跑下去，他就可以拿到開門紅。真的是很可惜，不過對於這位16歲的年輕車手來說，還有很多次機會等待他去爭取。他停在後直道上，這時候需要虛擬安全車來控制速度。”

　　因為領跑車手的退賽，現在維斯蒂來到第1的位置，身後是傑克休斯和富特維爾，哈布斯堡已經來到第4，現在在場上剩余的25台車每個人都提升一個位置。除了普爾查雷以外，傑克杜漢的賽車在比賽初期也遇到了問題，這個問題在排位賽就出現過，讓他的排位賽成績十分不理想。

　　現在我們2台和索伯查諾茲的2台分別是11-14位，虛擬安全車結束時，距離比賽結束還有5圈。最後的纏鬥，一觸即發。