“可以看見諾瓦拉克的發車非常不錯，反而是身旁的讚德利出現了空轉，維斯卡在自己的主場表現可以說是相當的優異，一發車就已經衝到第2的位置，可以說是火箭般的發車，要知道他是從第8位來開始今天的比賽。進入1號彎，這一回沒有再出現嚴重的事故，看起來大家都比較小心翼翼，身後的車手也緩慢的駛過彎道。”

　　等到所有車手都通過1號彎以後，維修區的綠燈才亮起，我得以駛離維修區，開始這一回合的比賽。不過這時候我已經落後身前的車手至少有5秒的差距。

　　“注意下，你現在用的是半雨胎，根據雷達顯示，最近一個小時都會處在沒有下雨的狀態，賽道也會逐漸的變乾，你現在先穩定在賽道上，主要是試著把這台車的潛力壓榨出來。比賽最後幾圈我們可能要冒險一下。”阿布裡西奧告訴我本場比賽的計劃。

　　“冒險?你該不會是說要讓我在最後幾圈換乾胎吧。”我似乎想到了些什麽。

　　曾經我在玩遊戲的時候，最喜歡的就是天氣變化的情況，因為這樣可以迅速縮小甚至對對手進行反超，這樣也能讓我取得比較好的成績。

　　“你想得沒錯，但你要記住一點，3號彎現在還是特別的濕，等到那時候都不一定有一條賽車線，所以要注意在這裡的操控，別出現失誤。”

　　比賽的前幾圈可以說是十分乏味，這時候的賽車還比較的濕滑，車手們也很容易受到前車卷起水霧的影響，很難進行超車動作，都是選擇以跟隨為主。現在排在第一的依舊是諾瓦拉克，維斯卡跟他的差距已經達到2.5秒，接下來的則是讚德利和恩佐費迪帕爾蒂。我們車隊的車手暫時依舊處在隊尾的位置，HUD排行榜是看不到的，馬丁斯在第24位，而哈布斯堡則是處在第27位。

　　“這車駕駛感覺比昨天好了很多，而且在幾個彎道現在已經開始隱隱約約出現賽車線。”比賽來到第7圈的時候，我在無線電對賽車進行反饋。這回合的比賽一共要進行27圈的比賽，現在還沒進行到一半的比賽，這時候我距離身前的車手已經有10秒鍾的差距，基本上只要沒有車手退賽，我待在墊底的位置就穩了。

　　“現在你要試著提速，把和身前車手的差距控制在6秒以內，同時要注意和頭車的距離，現在你已經和領先的諾瓦拉克差45秒，現在單圈最快的是1分49.3秒，不要被套圈，我們才有後面的B計劃。”

　　所謂的A計劃，就是老老實實跑完比賽，但我們執行的是B計劃，也就是在賽道已經逐漸變乾的時候開始進站，這樣做的優點就是有可能實行逆襲，缺點是也有可能把整場比賽給徹底毀掉。

　　又過了幾圈，比賽還是波瀾不驚，前幾位的差距大概處在同樣的水平，誰也沒辦法超過誰，但誰也沒辦法比別人更快，就是處在同樣的節奏。

　　此時排在第17位的薩金特，昨天的比賽中他遇到了機械故障不得不遺憾退賽。

　　“這賽車很難操控啊，尤其是現在輪胎溫度感覺開始升高了。”薩金特向他的工程師抱怨，他現在處在中遊集團，想超過前面的卻沒有機會。

　　“你要注意下，現在我們監測到賽道正在有一條賽車線，不過不是每個地方都有，像在3號彎，還有最後幾個彎，都是比較濕的地方，其他地方你要盡量去比較濕的地方來維持你輪胎的溫度。”他的工程師提醒道。

　　“但....”話音未落，

在7號彎出彎，這是一個高速彎，整台賽車直接打滑出去，整個後半部分是首先上牆的，所以可以看見後懸掛包括引擎部分可以說是撞得稀巴爛。車手是沒事，但薩金特的比賽就這麽結束。他本來還想在無線電說到賽車已經很難操控了。　　因為這一次的事故，現在比賽出現安全車，此時27圈的比賽已經過去了13圈。現在尷尬的地方在於，如果這時候選擇進站，你可能面臨出站以後輪胎會完全沒有溫度的局面，但如果你不選擇進站，等會比賽重新啟動的時候，車隊人員又要充忙準備換胎。

　　“進站嗎?”我詢問著阿布裡西奧。

　　每位車手都不願意對手出事故，但現在事實擺在面前，意味著所有車手都有機會去改變一下策略，說不定冒險一下還能換來不一樣的驚喜。

　　“進吧，我們會給你換軟胎。”

　　這裡要強調一下，我們在比賽前20分鍾的時候曾經討論過到底要使用軟胎還是硬胎，用硬胎是肯定可以跑完全程的，但有一點很嚴重的問題是，硬胎的升溫特別的慢，等到輪胎來到工作溫度的時候，很有可能比賽都要結束，冒險的策略就白費了。本來我對於軟胎的磨損也是有疑慮的，畢竟倍耐力什麽時候耐力過。但結合再三，考慮到升溫問題和比賽時間問題，最後還是使用軟胎作為賽道變乾以後的主力輪胎。

　　不管我進不進站，我都是場上最後一位的那一個， 甚至也是目前為止唯一一位和第一的差距達到一分鍾的車手，我也沒什麽好輸的，大不了再退賽一次。

　　2圈過後，除了我以外，所有車手都已經處在安全車的隊列中，由於薩金特那一次撞車比較嚴重，還需要時間去處理，與此同時，目前排在第13的費爾南德斯因為賽車出現機械故障，回到維修區退賽。現在場上還有28台車。

　　馬丁斯的無線電。

　　“馬柯康已經選擇進站換乾胎，你要不要也跟著試一下?我們沒有什麽好輸的。”傑弗森在無線電裡說道。

　　“不過我覺得在10號彎的地方還是特別的濕，那裡出彎很容易漂。”馬丁斯顯然對於用乾胎還是有一點疑問。

　　跟馬丁斯一樣有疑問的人很多，但也有幾個特別大膽的車手選擇和我一樣回維修區換乾胎。

　　“現在我們看到，已經有4位車手進去換上乾胎，分別是德奧康，皮亞斯特裡，斯莫爾亞以及奎因，他們今天的發車位置都十分靠後，可以說都是放手一搏，也不在乎這場比賽的成績。但是現在用乾胎也是很冒險的，尤其是3號彎、10號彎以及最後的大弧彎，這幾個地方還是特別的濕滑。不知道乾胎能不能撐得住這幾個地方?”

　　比賽的第18圈，所有賽車都已經來到車陣當中，這一圈安全車會選擇回去，接下來的9圈將會非常的有意思，乾胎和半雨胎的大亂鬥，沒人知道冒險一搏的這幾位車手到底能不能成功?甚至於我們這幾位車手的心裡都沒有數。

　　“只能祈禱乾胎能給力一點吧。”